地狱男爵 发表于 2020-07-29 21:23
你说的没错，养狗养鱼养雪貂当然是每天吃饱饭没事做的人做的事，我就是这样每天吃饱饭没事做的的人怎么了？我养狗养鱼养雪貂这是玩赏是娱乐，维权是什么行为？维权是每天跑断腿劳心劳身体吃力不讨好的事情你懂伐？维权能跟我养狗养鱼养雪貂玩赏娱乐比？你别搞好伐？至于别人维权那关我卵事？
各自玩各自的。各自吃各自的，都是自己乐意。每个人都有自己的活法。猢狲盘卵子也是一种生活方式。
ivan1987 发表于 2020-7-29 21:47
那么条件苛刻又没公交车又没轮渡过江为什非要去那么远上班呢，不能找离家近一点方便一点的地方工作吗？
朋友，这点不是很赞同。轮渡作为公共交通体系的一部分就应该为老百姓服务，因为它是公益性的东西。当然考虑到运营成本，可以在某些站点延长运营时间，夜间减少班次。
Skeleton 发表于 2020-07-30 00:24
朋友，这点不是很赞同。轮渡作为公共交通体系的一部分就应该为老百姓服务，因为它是公益性的东西。当然考虑到运营成本，可以在某些站点延长运营时间，夜间减少班次。
但是轮渡晚上停航早，对于深夜打工回家或者出行需求的二轮来说非常不友好。而且轮渡很慢，效率很低。交警在电话里也说以后新隧道通车会考虑慢慢削弱轮渡的通勤属性，更多作为观光和文化景点
Barryxx24 发表于 2020-07-29 16:22
三横三纵贴满了禁摩标志，当然是3分200
没贴的呢
如果到时候摩托车也普及了...... 怎么听都觉得这句话有问题
66666666666
HarryLiu91 发表于 2020-7-30 09:07
但是轮渡晚上停航早，对于深夜打工回家或者出行需求的二轮来说非常不友好。而且轮渡很慢，效率很低。交警 ...
楼主，天下事不可能十全十美的，适当延长轮渡运营时间，控制好发船间隔或许是最小的改善成本。而你所谓的开放隧桥仅仅是从你自己角度出发，或者说那位交警所回复的也只是应付你的说辞。首先，黄浦江沿岸这么长的距离（大概四十五公里）要设置多少条隧桥才能满足两轮（含非机）过江的需求？如果是专用道，那成本更不得了。第二，如果让非机走隧桥，安全完全得不到保障，我们知道驾驶电瓶车没有年龄限制，车辆本身也没有年检，如果七十岁的老人驾驶电瓶车或者普通成年人驾驶刹车有瑕疵的电瓶车走隧桥，你怎么保障他们的安全，特别是那种长下坡，这也就是说交警考虑的肯定要比我们要大而全。第三，蓝牌的法律标准是五十，所以从法律层面交警也需要按这个标准来设定过隧桥的对象。所以，每个人或者每个群体考虑的东西都不一样，就我而言，能开放给摩托车走隧桥最好，没有也可以接受，只是希望轮渡能适当考虑一下两轮的过江需求，让大家多点选择。
super5248 发表于 2020-07-30 09:37
如果到时候摩托车也普及了...... 怎么听都觉得这句话有问题
是说摩托车的牌照普及了射频号牌
Skeleton 发表于 2020-07-30 12:44
楼主，天下事不可能十全十美的，适当延长轮渡运营时间，控制好发船间隔或许是最小的改善成本。而你所谓的开放隧桥仅仅是从你自己角度出发，或者说那位交警所回复的也只是应付你的说辞。首先，黄浦江沿岸这么长的距离（大概四十五公里）要设置多少条隧桥才能满足两轮（含非机）过江的需求？如果是专用道，那成本更不得了。第二，如果让非机走隧桥，安全完全得不到保障，我们知道驾驶电瓶车没有年龄限制，车辆本身也没有年检，如果七十岁的老人驾驶电瓶车或者普通成年人驾驶刹车有瑕疵的电瓶车走隧桥，你怎么保障他们的安全，特别是那种长下坡，这也就是说交警考虑的肯定要比我们要大而全。第三，蓝牌的法律标准是五十，所以从法律层面交警也需要按这个标准来设定过隧桥的对象。所以，每个人或者每个群体考虑的东西都不一样，就我而言，能开放给摩托车走隧桥最好，没有也可以接受，只是希望轮渡能适当考虑一下两轮的过江需求，让大家多点选择。
第一把非机和摩托混为一谈是非常不负责任的，我电话中一直强调摩托是机动车，驾驶人都有驾照和保险，而且摩托车的动力走坡度一点问题也没有。第二，况且大桥允许摩托上，凭什么隧道不可以？按危险来说，大桥有横风，下雨路滑，远远没有隧道安全。第三，轮渡可以留给非机或者不敢开隧道的摩托或者50cc的摩托，但是对于黄牌二轮开放隧道是没有问题的，不负责任的把摩托和非机算作一类，这种歧视不能接受
如果被抓到的路口没有标志，是可以复议的