川崎海鲜 发表于 2020-07-30 09:37
没贴的呢
如果被抓到的路口没有标志，是可以复议的
HarryLiu91 发表于 2020-7-30 14:32
第一把非机和摩托混为一谈是非常不负责任的，我电话中一直强调摩托是机动车，驾驶人都有驾照和保险，而且 ...
楼主，我们是不是不在一个频道上，我和前面一位网友讨论的就是两轮过江的问题，这就包括了黄牌、蓝牌和电瓶车。你如果要求黄牌可以走隧桥，我支持啊！当然闯禁区不是我要讨论的问题。但是蓝牌和电瓶车走隧桥还是会碰到我说的问题（横风，长距离上下坡，驾驶员年龄，法定五十排量），所以，我希望有轮渡提供更多的选择啊！
Skeleton 发表于 2020-07-30 15:24
楼主，我们是不是不在一个频道上，我和前面一位网友讨论的就是两轮过江的问题，这就包括了黄牌、蓝牌和电瓶车。你如果要求黄牌可以走隧桥，我支持啊！当然闯禁区不是我要讨论的问题。但是蓝牌和电瓶车走隧桥还是会碰到我说的问题（横风，长距离上下坡，驾驶员年龄，法定五十排量），所以，我希望有轮渡提供更多的选择啊！
我知道你的意思，我也没说要彻底取消轮渡，也不太现实，这个毕竟养活了不少人，只不过从通勤效率来讲轮渡效率确实太低，有时候碰上大船进来还要等半天，我乘轮渡就碰到过很多次这个情况。这个根本上还是蓝牌摩托车排量的问题，如果允许125合法上蓝牌，那50cc的蓝牌自然就不存在，那允许摩托车进隧道也就合理了。至于125及以上的摩托车不愿意走隧道和桥也是他们的自由，他们可以选择轮渡，但是至少要给个选择，目前来说只能走轮渡，可能对年龄大的人可以，但是对我们赶时间的就效率太低
kusuki 发表于 2020-07-29 11:37
算你30W一张，每个月100张，3000万一个月。
财政收入3000万，但是没有带动任何产业。
四轮10W一张，多加100张，1000万，
车子有一半是国产的。发展产业拉动经济制造就业岗位。
你真要开放就是30万拍卖的牌照只能上国产车，我支持你。
买进都上大贸？不好意思，对国家有什么贡献？
所以我讲，大多数人都是从自身出发。
在论坛上谁买不起黄A呢，大多数只是不舍得，感觉不划算而已。
现在的状态已经够好了，有钱买路权，没钱就外环，再没钱就头顶200，有什么问题？
又要不花钱，又要路权，那四轮拍卖也是违法的咯？好事都不能让你全占啊
你全占了就是别人吃亏。
拍卖最多10W了，怎么可能30W，那是牛牛炒出来的价格。另外汽车不也是买进口和合资多，多少人买纯国产。所以，要拉动还不容易。其实就像录音里说的，主要就是驾驶人里只有要有一个低素质的毒瘤，政府就不敢放开这个敏感的特殊交通工具。万一出点问题，非常非常麻烦。
X灬小强 发表于 2020-07-27 19:32
地狱男爵已经在来的路上了
你说的太对了果然没多久就四只蹄子跑过来了https://wap.591moto.com/public/emotion/face_018.png
魔都郊县一番二 发表于 2020-07-28 20:43
用你十张黄a一张的钱找个上海户口的领个证，都解决了，一张黄a还有的剩，价格好谈找个离过婚的价格说不定更低
想法不错https://wap.591moto.com/public/emotion/face_061.png
HarryLiu91 发表于 2020-07-28 20:50
没错，就是处处限制和作梗。他们不让我们吃饭，我们也可以不让他们拉屎。直接把他们电话打爆，直接让每个司法局诉讼接不过来，看看他们还会不会随意限制我们的公民权
外籍人士 港澳台同胞到可以买沪牌，唯独中国内地外省市居民不可以，唉 太难了
HarryLiu91 发表于 2020-7-30 17:51
我知道你的意思，我也没说要彻底取消轮渡，也不太现实，这个毕竟养活了不少人，只不过从通勤效率来讲轮渡 ...
蓝牌标准确实是一个核心问题，很多通行禁令也都基于这个标准。但这个标准又很难改变，因为这是国家制定的，非地方城市可以改变。而且从全国范围来说，也就几个城市上黄牌要钱，其他的都可以免费上，所以修改这个标准的意愿人群有多少也不好说。此外，就算国家有修改的想法，也不可能这么简单粗暴，它肯定需要一个完善的体系标准，比如你打算改到125，那就我所知，125排量的车最高时速应该可以到100了吧，那这个排量还适合70岁以上的驾驶员吗？75岁的呢？驾照要求是E还是F？其他对车的标准要求是否需要修改？比如刹车、车身强度、灯光照明等。所以，我觉得越是核心的问题越是难改变。
糊涂爷 发表于 2020-07-28 14:45
我恰好是这样的，所以不能一棒子打死
那摩托车的意义在哪？就为了停车方便？
HarryLiu91 发表于 2020-07-30 14:33
如果被抓到的路口没有标志，是可以复议的
好的谢谢