屁股决定脑袋的事，圈子里面都难达成一致，更别说圈外的了。
你要说居住证就能办沪牌，一大堆沪籍的就能跳出来反对你。
附昨天外交部赵立坚的一段话：
有记者问：关于英国国民（海外）护照（BNO）的问题。英国政府称正考虑向相关护照持有者提供移民路径，中国驻英使馆已就此作出回应。外交部发言人有何评论？
赵立坚：中国驻英国使馆已经对英方的表态作出了具体的回应，上周我也就这个问题多次表明了立场。
根据公开报道，持有BNO护照或可申请持有的中国公民约有300万人。英方在作出决定之前，最好要想一想，这些人如果都到了英国，就要享受和英国公民一样的工作、医疗及福利待遇。英国政府在作出最终决定之前，最好也要征求一下英国人民的意见，看看他们是怎么看待这件事的。
买摩托车送牌照，你看看每年的交通死亡率会不会猛增，不是增加哦，是猛增？？？？
想想LPG，再回顾一下上海摩托政策的发展历史，要感谢哈雷 宝马这些大贸店，更要感谢当年勇敢站出来游街维权的斗士，要珍惜现在的骑行环境，不要想着还会全面放开，除非陈$%#再现
楼主你想多了，摩托车这个命题在±的桌子上都排不上号，现在的问题已经够多了，哪个都比摩托紧急得多。。。
当大家是文盲啊 这个事去车管所有用？车管所是执行部门，有权跟你讨论政策?
62314389 发表于 2020-07-08 07:06
这个就是放开后的骑车环境
你想象一下，把这些摩托车都换成汽车又是怎样一种画面。
康大海 发表于 2020-07-08 08:30
没这么简单，决策者也不会听
首先，开放了的话，你如何安抚四轮司机情绪？如何缓解路上瞬间涌入的大批二轮摩托？要知道，他们可不是非机动车了。而且真要通过管理来约束摩托车的话，只会让举报二轮，探头拍摄情况剧增，并且会有大批量外卖、快递等人员加入，届时势必会造成百姓更厌恶摩托车，从而导致一刀切。
但是，你也不用担心完全禁摩，因为决策者也考虑到了现在情况下骑士们的声音，一刀切势必会造成抗议和反对的声音，这声音不止来源于骑士，还包括贸易商，制造商等（其实还是怕外国那些牌子贸易商翻脸）。
所以，决策者最终的决定就是——不作为
如果你在这个位置，你也会和他做出一样的选择，维持现状，既不会得罪二轮，也不会得罪四轮，并且通过“默许”二轮价格来刷掉一批低门槛的人，让摩托车变成玩具，变相提高摩托车驾驶员素质。要知道，国内崇拜中庸之道，不作为有时候是最好的作为，至少，在这群官眼里，我任职的时候不要出大事，不要出变化才是最好的
通透
讨论外牌禁行的问题，楼主满搞笑的。
楼主电话好像打错地方了，人家是执法机关，不是立法机关。如果可能的话，到万航渡路华政去提建议比较合理。额度放开，就有可能意味着禁行范围的扩大。交通越混乱，就意味着执法越严厉。就算额度放开不限了，到时候就算有了额度，也不见得能开的进市中心。站在二楼看问题人和站的十楼看问题人，谁会看的远，看的全呢？
好摄之徒 发表于 2020-7-8 11:17
那就更好办了。按照驾驶无牌无证的机动车处理，交通法上写的明明白白。其违法成本和驾驶无牌无证的电瓶车 ...
好办是好办
但是电视新闻天天放抓摩托车
你觉得普通民众对摩托车的看法是更好还是更坏？
说到底还是输啊