最好是沪籍拍牌制，政府出黄a警示价，每月发500张，拍到后2月内必须上车，每个家庭限制一张，5年内不得交易。用户籍、价格、数量限制了一定门槛，也避免黄牛伺机炒作，还提高摩托车销量刺激经济，拍牌费用作为摩托车专用车道和停车位的建设。
各大黄牛菊花一紧
支持楼主
没这么简单，决策者也不会听
首先，开放了的话，你如何安抚四轮司机情绪？如何缓解路上瞬间涌入的大批二轮摩托？要知道，他们可不是非机动车了。而且真要通过管理来约束摩托车的话，只会让举报二轮，探头拍摄情况剧增，并且会有大批量外卖、快递等人员加入，届时势必会造成百姓更厌恶摩托车，从而导致一刀切。
但是，你也不用担心完全禁摩，因为决策者也考虑到了现在情况下骑士们的声音，一刀切势必会造成抗议和反对的声音，这声音不止来源于骑士，还包括贸易商，制造商等（其实还是怕外国那些牌子贸易商翻脸）。
所以，决策者最终的决定就是——不作为
如果你在这个位置，你也会和他做出一样的选择，维持现状，既不会得罪二轮，也不会得罪四轮，并且通过“默许”二轮价格来刷掉一批低门槛的人，让摩托车变成玩具，变相提高摩托车驾驶员素质。要知道，国内崇拜中庸之道，不作为有时候是最好的作为，至少，在这群官眼里，我任职的时候不要出大事，不要出变化才是最好的
要求不高，禁摩的路给开就行了。
A、静安～程诺 发表于 2020-7-8 02:07
本身摩友圈就不团结，我感觉很难！我希望摩托车的管理可以参考台湾，日本这些国家！只有严格了就避免了很多 ...
说的对，前天下午还看到一个川崎黄C闯红灯。
别人管不了，首先以身作则管好自己的驾驶习惯，摩托骑行环境才能给旁人和公众好的印象。
上海摩友圈是缺乏这样的组织和团队，只有形成团队，才能发挥出力量。
加油！我知道是不可能的。他能也知道是不可能的。我们都知道他们是不可能的。他们也知道我们知道他们是不可能的。时间就这么荒废了。
kusuki 发表于 2020-07-08 06:48
现在限牌限行是比较好的策略，
通过价格杠杆拦掉一批人，
永远记得开放牌照不是只开放给你，
还有无数外卖，快递，闲杂人员，到时候的路况是你可以想象的？
闲杂人员路过
无牌/外牌管管好才是真的