我的想法，开放摩托拍牌，和四轮牌照一样设置警示价，限量。开放摩托上高架和隧道，缓解交通压力。同时升级探头，二轮违章和四轮一样拍。只要愿意，肯定管得好，而不是一刀切
我觉得现状挺好的，相安无事，zf也不来管你，还能多骑两年。
kusuki 发表于 2020-07-08 06:48
现在限牌限行是比较好的策略，
通过价格杠杆拦掉一批人，
永远记得开放牌照不是只开放给你，
还有无数外卖，快递，闲杂人员，到时候的路况是你可以想象的？
说外卖，快递，闲杂人员瞎JB乱开的。是不是有点过虑了？貌似现在这些人就没在瞎开？！现在电瓶车瞎JB开最多50元封顶，换做是3分200，你觉得他还有多少胆子和分够他瞎开？
争取了，有50%机会放开，也有50%机会禁的更厉害，上海摩托是有路权的，不像其它地方0路权，光脚可以争取一下。
另外你争取的是三十万的东西变成三万或三千或三百，而不是真正的争取路权，所以还是多赚钱更能实现你的需求。
我支持机动车拍牌后自己选择上4轮还是2轮，难道2轮不是机动车吗
田边草民 发表于 2020-07-08 07:37
其实现在的政策已经不错了。魔都小汽车保有量大，雨天市区频繁堵车。倘若放开二轮限行，路上多的车子更加拥挤，驾驶体验更差。现在二轮牌照虽然不像四轮由国家统一拍而是自由交易，价格或高或低，是由市场决定的。总数量有限，是对缓解交通压力的考量的主要原因吧。作为国际化文明大都市，现在已近很美。倘若你站在决策者的位置，给你一次决策的机会，你会考虑的或许不止这些。好玩具大家都想玩，达尔文说的好，物竞天择，努力搬砖…
同样作为公民和合法购买的合规机动车，为什么每个月四轮都有近万张的额度，而不发摩托车的额度呢？这个事情公平吗？作为公民，是拥有自由选择合法交通工具出行的权利的。现在ZF剥夺了摩托车的上牌额度，而发放四轮的额度，是通过行政手段挤压，剥夺摩托车的合法权益，这个行为原本就值得思考的。
极速66 发表于 2020-07-08 09:53
我就想建议一条 就是有摩托车杆位的停车线！
其实操作很方便也就是 停车线往后2米画个线 留个空挡的事情 哎
好摄之徒 发表于 2020-7-8 10:37
说外卖，快递，闲杂人员瞎JB乱开的。是不是有点过虑了？貌似现在这些人就没在瞎开？！现在电瓶车瞎JB开最 ...
相信我，摩托车一多，他们依然会选择不上牌的摩托混迹在里面
好摄之徒 发表于 2020-7-8 10:37
说外卖，快递，闲杂人员瞎JB乱开的。是不是有点过虑了？貌似现在这些人就没在瞎开？！现在电瓶车瞎JB开最 ...
而且真的开放了，就算外牌能进来，警察也会增加对二轮执法力度
这样的结果不能算好
好摄之徒 发表于 2020-7-8 10:37
说外卖，快递，闲杂人员瞎JB乱开的。是不是有点过虑了？貌似现在这些人就没在瞎开？！现在电瓶车瞎JB开最 ...
200太少了，就该学深圳罚到它规矩了，这样ZF也创收了不是双赢么
说什么四轮举报的，你不乱开它怎么举报