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楼主: bdqn1234

上海外牌真的没了，靠沪牌用户能养活现在的摩托车店吗？

杨浦黄个屌丝

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发表于 2025-2-19 11:00:31 | 显示全部楼层 �

光阳摩托

berserker 发表于 2025-02-19 10:23
优胜劣汰，卖小踏板的店就不谈了，蓝牌黄了要么转行搞电瓶车要不就关门，大贸店回到十年前，一个品牌独一家店，记得14年刚玩川崎的时候，路上只有c或者a基本看不到外牌，关键那时候还有很多信息牌躺在系统里，很多店不是照样撑到现在，a一万左右，c两万多张感觉不止，牌照都到刚需手里，养活这些店应该没问题，接下来就是不同品牌的门店拼价格比服务的时候了

那时候一辆车多少利润啦，跟现在好比伐

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发表于 2025-2-19 11:12:50 | 显示全部楼层 �

光阳摩托

杨浦黄个屌丝发表于 2025-02-19 11:00
那时候一辆车多少利润啦，跟现在好比伐

定价多少，降多少是品牌方决定的，没利润经销商喝西北风？以前定价高，同样进货价也高，一年卖多少量卖掉什么车型都是有返点的，不赚钱谁做这个生意？

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杨浦黄个屌丝

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发表于 2025-2-19 11:22:23 | 显示全部楼层 �

光阳摩托

berserker 发表于 2025-02-19 11:12
定价多少，降多少是品牌方决定的，没利润经销商喝西北风？以前定价高，同样进货价也高，一年卖多少量卖掉什么车型都是有返点的，不赚钱谁做这个生意？

反正我就知道去年关门倒闭的4s店就有不少

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楼主| 发表于 2025-2-19 11:37:31 | 显示全部楼层 �

光阳摩托

杨浦黄个屌丝发表于 2025-2-19 10:57 你跟这个戆度说这么多干嘛，他听得进去半句算我输。

哈哈，我的错。

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发表于 2025-2-19 12:33:35 | 显示全部楼层 �

光阳摩托

杨浦黄个屌丝发表于 2025-02-19 11:22
反正我就知道去年关门倒闭的4s店就有不少

所以我不是说了，大贸店回到十年前，一个品牌独一家店，唯独ktm前后关门了三次

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发表于 2025-2-19 13:23:04 | 显示全部楼层 �

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aev 发表于 2025-02-17 13:20
<p>既要又要还要，人心不足蛇吞象，还有在论坛鼓动别人的，上面会给你们这一小撮低头？本来200一分一年也罚不了几次，碰到就认了。非要让叔叔面子挂不住。</p><link rel="stylesheet" href="//bbs.591moto.net/source/plugin/wcn_editor/public/wcn_editor_fit.css?v134_x98" id="wcn_editor_css"/>

是的，问题就在这

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爱闻汽油味

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发表于 2025-2-19 13:29:33 | 显示全部楼层 �

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穷人喜欢操富人的心哎

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发表于 2025-2-19 13:30:39 | 显示全部楼层 �

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诚信肥宅发表于 2025-02-19 09:11
纯高端，你看杜卡迪就行了。要产品有产品要信仰有信仰，大多杜卡迪客户怎么也能上个沪c，结果杜卡迪在上海都死球了。事实就是玩两轮没那么多有钱人。

因为杜卡迪买的起修不起，毛病特别多，配件死贵，不是人人都是101

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发表于 2025-2-19 13:49:49 | 显示全部楼层 �

光阳摩托

关我吊事过好自己日子比什么都重要亏的又不是我的钱

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小眼迷人的胖子

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发表于 2025-2-19 15:13:00 | 显示全部楼层 �

光阳摩托

AJIN 发表于 2025-02-19 08:56
最终苦的是消费者，三大行联盟坐地起价

有高端就有低端，小众的东西，参与的越少越好，稀缺的东西总是有市场的，一两万的摩托车保养难道还比十来万的汽车贵，当然有的人会拿杜卡迪，哈雷跟桑塔纳比较，那当我没说。

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