单论牌照。假设蓝a不能摩托，还有电摩。怎么没出路？是不是又要说谁买电摩上黄蓝牌？不要质疑管理者的智慧。真金白银拿20万出来的人都没你聪明？https://wap.591moto.com/public/emotion/face_043.png
既然有人说到50CC，我作为在今天还会用50C C通勤的罕见车主。来说一下这个排量车的优缺点（单指本田自由）。先说缺点。车是真的慢，但是起步加速阶段这车并不慢，0-20还是可以跟上正常车流，但是20-35像爬一样，过了35转速上来了就越跑越快，一直的55气绝。这车只要速度起来了，长时间40-50跟上车流是没问题的。因为动力小，拧油门车子反应滞后，简单的说就是油门慢半拍。再说优点，省油百公里1.X X个油。使用成本几乎等于0。有脚启动（这车我只有在来兴致的时候才会开，大部分时间是在地库里积灰的。所以随时能启动对我很重要。拆掉电瓶一样可以正常启动和开走。电瓶充电的烦恼一扫而空。大坐垫，一个非常宽阔的坐垫，承托着我越来越大的屁股。前面可以装箩筐，日常买早点和下班买菜无敌。而且自由的前箩筐超级大，大，大…….车子轻，79公斤，又矮，在任何地方都很灵活，马桶大还深，可以放下3/4盔（XL码）。配件便宜，保养便宜，前后鼓刹几乎完全免维护。而且刹车力度可以，紧急制动OK（因为它也开不快）。车身尺寸小巧，适合老破小地区（日常回爹妈家）。
谈合法合规。。。最次蓝a还能搞个电摩开开不怕查。。你买个电动车这改那改哪怕能
最后我说一下，这个车就是个过去式。我说的所有的好，都是在于当年7500块钱的落地价。现在7500买啥不好，谁买它啊。还有，50CC的式微，也有电动自行车崛起的原因。但是说到政策风险，难道现在这些以前吴百瓦的电自不是有更大的政策风险嘛？ 最后叠个甲，以上文字是基于我个人的使用场景和使用习惯作出的描述。属于个例，不具有普遍性，望周知。
蓝a的风险，我觉得实际有蓝a的人中大部分是知道的。这个群体本来就小，不需要外人的关心。
我第一次觉得有风险的时候是8万多，现在是17-18万。想赚钱不要碰，自己开还是香的。
护初战 发表于 2024-03-28 23:30
蓝a的风险，我觉得实际有蓝a的人中大部分是知道的。这个群体本来就小，不需要外人的关心。
我第一次觉得有风险的时候是8万多，现在是17-18万。想赚钱不要碰，自己开还是香的。
这讲的还是比较客观的。我接触到牌照的时候距今15个年头了。蓝a从6.7万开始到最高的25.26（回落到15.16）现今的18.19。真的是最稳定的。。。。投资客不去说他。平时通勤相比汽车节省的时间和方便程度真的好。市区汽车通勤可以说糟心https://wap.591moto.com/public/emotion/face_wulian.png1.2公里堵20.30分钟常有的事情。。存在肯定是合理的
蓝e和电自能平替
个人的理念（仅代表我个人），买牌的钱当租金买路权。涨固然好，跌也正常。买个20万的车开10年也不值钱了。但这10年省了我多少时间，同时也感受到了4轮给不了我的风和自由。
没有袖子管 发表于 2024-03-28 23:43
蓝e和电自能平替
先不谈市区户口问题上不了蓝e。你意思我市区跑郊区或者其他地方，蓝e永远停再中环，开电自过去换车。回来也如此，开电自回家https://wap.591moto.com/public/emotion/face_wulian.png平替（s祖鸟？t州鸟？） 早9到晚6铁骑的密集程度试试
另外蓝A的稳定来自我们生活的压力，再怎么唱衰我们还是要上下班用，不会卖出的。