多才小咖 发表于 2023-3-24 13:07
这样比较可行，先限制个人过户，那价格马上断崖，然后过度一段时间，大家都接受了，再出台拍卖，模式按照 ...
<p>怎么断崖，真这样，那装逼属性不在了，25w我不要的，最多2万天花板了，多一分不要</p><link rel="stylesheet" href="//bbs.591moto.net/source/plugin/wcn_editor/public/wcn_editor_fit.css?v134_M1i" id="wcn_editor_css"/>
看了楼主发了这么多字的帖子，看来也是被最近暴涨的牌照价格与喜欢骑行的爱好扭曲了内心，很少在论坛发表言论，只是对你想的政策做一些理性的探讨。
1.总体控制总量的思路近20多年来就没有变过，否则牌照上涨的基础就没有了，关于你说的通过价格来筛选骑手素质一说，只是典型中国式思维中有钱人惜命的认知，关于肉包铁作为危险性较高的出行方式，成熟的发达国家已经有比较科学与成熟的制度来将事故系数降低的做法！A.驾考分级制度 B.不同排量的牌照分级 C.部分地区限行，为何我们不学习呢？你自己想想{:6_694:}
2.关于摩托车生产厂商与销售商家的利益，如果喜欢摩托车的应该知道，我们国家这个行业在世界上所处水平与位置，否则早就自信的取消13年报废的政策了，自己的水平自己还不知道吗？{:6_692:}且这个行业对于GDP的增长，产业链的带动，就业人数的带动基本就是不值得的一提的，所以只是让你们各自安好就好，那会向新能源车汽车行业那样出那么多的支持鼓励政策，且这个行业有zz背景的企业基本没有！
3.上海摩托车牌照黄A C，篮A 现在存量不过30000的样子，很多属于历史遗留问题，总量这么小的情况下，你认为政府在希望控制总量，不大量增发的情况下，花时间精力成本去改国拍系统折腾照顾小部分人群的需求？无利不起早应该听过吧！最多大家炒的过于夸张引起大领导的关注，禁止过户，但资本与权利的距离，一般来说比你近多了！😂
4.关于最后一条，其实上海交通委已经考虑到群众的需要了，郊区户口+上海驾照+有特色的上海蓝牌+目前上海摩托车交通法规何尝不是一种默认与妥协！你觉得政府会把新天地翠湖天地的房价打到大家都能接受的价格吗？
祝骑行安全，天天好心情！
市场的问题让市场来解决
兄弟们多上外牌https://wap.591moto.com/public/emotion/face_wulian.png 就像滴滴把沪bx搞崩https://wap.591moto.com/public/emotion/face_wulian.png
来梦 发表于 2023-03-24 06:09
那完全不一样 这个外环外沪牌相比外牌可以免疫戆栾拍视频举报 给拆迁佬休息的时候开开就够了
个么狼西就够了
candyranger 发表于 2023-03-24 10:36
20万可以买gti，70万可以买m2c。为什么非要买摩托车牌呢？
因为白米饭就能管饱 为啥要加菜
这个模型，几乎不新增车牌还大幅拉低价格的的情况下，几乎没人卖牌，因为租牌价格还在，而且租售比相当好高。最终手里有牌的人会走向没人交易，只租不卖
一切照旧 维持现状
<p>kindness730 发表于 2023-3-24 14:01
看了楼主发了这么多字的帖子，看来也是被最近暴涨的牌照价格与喜欢骑行的爱好扭曲了内心，很少在论坛发表言 ...</p><p>精辟，摩托不是刚需，其代步属性已经被剥离，大力发展公共交通才是上海的未来。</p><p>摩托车只要控制总量就好了，我管你是张三在开还是李四在开。</p><p>道路交通资源总量是不变的，还有新能源现在每个月几万辆在往外面放这个大头，摩托车现在睁只眼闭只眼的已经是妥协了。</p><link rel="stylesheet" href="//bbs.591moto.net/source/plugin/wcn_editor/public/wcn_editor_fit.css?v134_M1i" id="wcn_editor_css"/>