叁杯不醉 发表于 2020-11-20 15:42
这应该不是阅历少吧，这应该是缺根弦？一根两根？还是三四根？
或者断了
Barryxx24 发表于 2020-11-21 23:35
或者断了
这个有可能。哈哈。
jevonsdeng 发表于 2020-11-20 23:05
因为你不来电瓶车。客观讲任何交通工具都有不良的问题出现。我最讨厌的就是驾驶不专注的，四轮有、电动车 ...
我跟他的想法一样，虽然我也去试驾过小牛，但最终还是放弃了，主要原因还是电瓶车瞎开的太多，不想躺枪。
作孽
建议蓝C排量放宽至150cc，蓝C是走机动车道的和汽车同一条道路行驶，说实在的50cc速度确实很慢，跟汽车一样行驶其实很危险的，就像电动车开在机动车道一样，龟速行驶，不但影响自身出现安全，也妨碍了汽车正常通行，对于快速通过不利，而150cc排量就比较人性化一点，既有一定的速度，也不妨碍道路快速通行的原则，对于减轻道路拥堵有利。另外对于广大摩友来说，特别是上海，一张黄牌是一道难于逾越的门槛，自由出行不应该一刀切，更何况目前的交通状况两轮的便利性已经越来越明显！是时候改变一下了！
Skeleton 发表于 2020-11-22 00:22
我跟他的想法一样，虽然我也去试驾过小牛，但最终还是放弃了，主要原因还是电瓶车瞎开的太多，不想躺枪。
这个看你自己的定位。不同阶层的群体而已。个人客观认为没有相互责备的意义。汽车、摩托、电动车、自行车、行人，都会这些群体中也会出现不同层级，但不代表哪个层级必定好与不好。层级中间都会出现违法和不违法的现象。你说电瓶车乱开事实确实如此，主要还是监管力度的不足。机动车相对监管力度大很多的前提下，还是会有很多违法现象。交通参与的主体不是车辆，其实就是人。社会中人的本性是因为制度的压制惯性加上个人精神层面的提升，才能达到文明。原罪就是人自身的作为和克制力。不作为和不克制。
jevonsdeng 发表于 2020-11-22 22:56
这个看你自己的定位。不同阶层的群体而已。个人客观认为没有相互责备的意义。汽车、摩托、电动车、自行车 ...
道理上同意你的观点，只不过我们现在还是Developing Country，并且将长期维持。
Dean. 发表于 2020-11-22 21:38
建议蓝C排量放宽至150cc，蓝C是走机动车道的和汽车同一条道路行驶，说实在的50cc速度确实很慢，跟汽车一样行驶其实很危险的，就像电动车开在机动车道一样，龟速行驶，不但影响自身出现安全，也妨碍了汽车正常通行，对于快速通过不利，而150cc排量就比较人性化一点，既有一定的速度，也不妨碍道路快速通行的原则，对于减轻道路拥堵有利。另外对于广大摩友来说，特别是上海，一张黄牌是一道难于逾越的门槛，自由出行不应该一刀切，更何况目前的交通状况两轮的便利性已经越来越明显！是时候改变一下了！
关于摩托车划分蓝、黄牌的政策也已经太多年了。最初黄牌摩托的最大排量也限定到250cc，根据当时的道路情况和车辆条件来讲这样的政策也无可厚非（那时有几条路几辆四轮能让你开100码）。随着城市的开放和建设，机动车的通行速度随着城市的节奏一起越来越快，黄牌也开放了大排量，蓝牌的限制还是50cc以下就显得有些别扭了，这才有了目前世面上所谓的超标蓝牌车（这里指车管所流程上牌）。电动自行车https://wap.591moto.com/public/emotion/face_009.png个人觉得就是民逼官的产物，以前就有种叫法叫助动车（最终被禁），现在只是披着清洁能源的外衣卷土重来而已，乱象丛生的话最终也只能是自取灭亡。理性发展，低调出行对于任何一种出行方式都适用。
摩旅的意义 发表于 2020-11-20 02:23
小牛没了还有九号，九号没了还有苏克，灭不完的
都没了还有捷安特。老年骑游团式样的电助力山地车，能骑得比50cc快。
蓝牌超50CC和小牛就是一个是改完了上牌一个是上完牌再改 有区别吗？这就是一条商业链 这条商业链里的关系错综复杂 传到北京又怎么样？上海是城市不是国家 先是限制摩托车 现在又限制外排四轮进内环 哪天别的省事也出这个规定就牛了 地方牌照困死在本地 就像一个笑话一样 一块沪C牌照可以去很多地方包括别的国家 但是不能在上海市通行 这就跟付了互联网的网费不能遨游互联网一样的一个笑话 不能上外网的国家就3个还是4个去看看哪些几个国家是不能上外网的 可笑 可悲 可叹 再看看以前小时候医生开药就开几粒药多了不开 现在一开一塑料袋 以前老师耐心教学 现在连九九乘法表都不教了 要这个老师有个屁用 家长群指着就骂 现在嚣张的老师碰到盗窃6万判刑吃2个特别就能枪毙的年代 你敢这么嚣张吗？分分秒秒搞你路子