上海有可能开放摩汽互转吗？

乔伊哈蒂斯 · 发表于 5 天前

政策怎么定那是管理者的决策。但在我看来政策制定也要符合逻辑并贴合时代节奏。

从目前状况看上海的道路状况是不允许新增两轮摩托车的。听清楚是“不允许”不是不合适，不论是从政策决策上还是从路况决策上。其次，牌照的这点价格及递增数量对于正向经济的拉动效果几乎可以忽略不计，而产生的后续问题（额度更迭、权益归属、车辆管理）成本却远比这拍卖牌照的费用高的多的多的多！

这就是典型的“买的便宜用起来贵”。这点也是往后这个时代的趋势。再者去新增两轮摩托车数量无疑就是推翻前几任的政策决策，这点从古到今都是大忌。所以不论于公于私，这都是不合理的决策。

Chage · 发表于 5 天前

乔伊哈蒂斯发表于 2025-05-01 13:47
政策怎么定那是管理者的决策。但在我看来政策制定也要符合逻辑并贴合时代节奏。 从目前状况看上海的道路状况是不允许新增两轮摩托车的。听清楚是“不允许”不是不合适，不论是从政策决策上还是从路况决策上。其次，牌照的这点价格及递增数量对于正向经济的拉动效果几乎可以忽略不计，而产生的后续问题（额度更迭、权益归属、车辆管理）成本却远比这拍卖牌照的费用高的多的多的多！ 这就是典型的“买的便宜用起来贵”。这点也是往后这个时代的趋势。再者去新增两轮摩托车数量无疑就是推翻前几任的政策决策，这点从古到今都是大忌。所以不论于公于私，这都是不合理的决策。<link rel="stylesheet" href="//bbs.591moto.net/source/plugin/wcn_editor/public/wcn_editor_fit.css?v134_CcD" id="wcn_editor_css"/>

朋友，你晚高峰的时候上过高架吗，堵的像狗一样，绿牌不是照样在送

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乔伊哈蒂斯 · 发表于 5 天前

Chage 发表于 2025-5-1 14:08 朋友，你晚高峰的时候上过高架吗，堵的像狗一样，绿牌不是照样在送

绿牌是新能源四轮，属于国家战略政策规划扶持的项目，当然是送的。你“两轮”是什么东西？！堵不堵车，那是你们驾驶员的事情，你们觉得堵可以去坐地铁或使用其他公共交通。上位者的视野角度和老百姓是不一样的。再拥堵，路权也是留给四轮的，一丝一毫不会考虑两轮！懂~？？！

杨浦黄个屌丝 · 发表于 5 天前

heze210 发表于 2025-05-01 07:23
控制总量=不控制总数量，数量可以随意增加。你TM厉害的，语文学的好的，小学三年级应用题能做吗。算了，我帮你这个弱智把余下的东西反驳掉吧。你肯定会说：没说随意增加。那首先承认只会增加不会减少的事实，毕竟没有人会摩转汽，只可能汽转摩。至于你怎么控制数量，不做到“随意”。开放500个名额先？那TM不又回到放开额度数量上去了吗？

果然你个逼样文化程度不高，说出来的话语句都不通顺的，跟你对线蛮吃力的，比戆我甘拜下风好伐

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lionbkhm · 发表于 5 天前

乔伊哈蒂斯发表于 2025-05-01 13:47
政策怎么定那是管理者的决策。但在我看来政策制定也要符合逻辑并贴合时代节奏。 从目前状况看上海的道路状况是不允许新增两轮摩托车的。听清楚是“不允许”不是不合适，不论是从政策决策上还是从路况决策上。其次，牌照的这点价格及递增数量对于正向经济的拉动效果几乎可以忽略不计，而产生的后续问题（额度更迭、权益归属、车辆管理）成本却远比这拍卖牌照的费用高的多的多的多！ 这就是典型的“买的便宜用起来贵”。这点也是往后这个时代的趋势。再者去新增两轮摩托车数量无疑就是推翻前几任的政策决策，这点从古到今都是大忌。所以不论于公于私，这都是不合理的决策。<link rel="stylesheet" href="//bbs.591moto.net/source/plugin/wcn_editor/public/wcn_editor_fit.css?v134_CcD" id="wcn_editor_css"/>

关于牌照额度的收入和其它相关产业消费的带动绝对不是一笔小数，否则的话国家小家电补贴，手机购买补贴算什么?更是蚊子肉了咯?为啥要大鸣大放地搞?其它你说的关于政策方面的考量还是有点道理的，主要还是看当权者是否有心哪怕为民做一件实事，但可惜的是这几届基本都是来这里镀镀金然后升迁，不求有功，但求无过的心态

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乔伊哈蒂斯 · 发表于 5 天前

lionbkhm 发表于 2025-5-1 20:11 关于牌照额度的收入和其它相关产业消费的带动绝对不是一笔小数，否则的话国家小家电补贴，手机购买补贴算 ...

牌照额度的收入和其它相关产业消费的带动绝对不是一笔小数，这个收入要从宏观角度和长远角度观察。而不是仅仅单一的看到眼前收到的这些欠款。你说的这些问题从当局的角度上面肯定都会规划和考虑过。但我之前也已经说了，最大的问题是后续的管理问题以及管理成本。就像机动车额度更迭、产证权益归属、车辆报废更新以及新增机动车辆管理问题。不要小看这些问题，数量一旦上来以后，头会非常大的。因为这些是一整套系统的运作，牵一发而动全身。后续的维护管理成本比你创收的这点财富要高太多太多。天底下从来就没有白占用的一分便宜和好处，任何决策都是有成本和代价的。无非是此消彼长，绝不存在只占便宜不吃亏这种事情。你想当年这些沪A摩托车（机动车牌照）拍卖牌照也是历史遗留问题，否则管理上早就给你一刀切了。

Chage · 发表于 4 天前

乔伊哈蒂斯发表于 2025-05-01 14:22
绿牌是新能源四轮，属于国家战略政策规划扶持的项目，当然是送的。你“两轮”是什么东西？！堵不堵车，那是你们驾驶员的事情，你们觉得堵可以去坐地铁或使用其他公共交通。上位者的视野角度和老百姓是不一样的。再拥堵，路权也是留给四轮的，一丝一毫不会考虑两轮！懂~？？！<link rel="stylesheet" href="//bbs.591moto.net/source/plugin/wcn_editor/public/wcn_editor_fit.css?v134_CcD" id="wcn_editor_css"/>

那你就不要说“从目前状况看上海的道路状况是不允许新增两轮摩托车的。”你只能说政策不允许，那说到底就是政策一句话的事。

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Chage · 发表于 4 天前

乔伊哈蒂斯发表于 2025-05-01 20:34
牌照额度的收入和其它相关产业消费的带动绝对不是一笔小数，这个收入要从宏观角度和长远角度观察。而不是仅仅单一的看到眼前收到的这些欠款。你说的这些问题从当局的角度上面肯定都会规划和考虑过。但我之前也已经说了，最大的问题是后续的管理问题以及管理成本。就像机动车额度更迭、产证权益归属、车辆报废更新以及新增机动车辆管理问题。不要小看这些问题，数量一旦上来以后，头会非常大的。因为这些是一整套系统的运作，牵一发而动全身。后续的维护管理成本比你创收的这点财富要高太多太多。天底下从来就没有白占用的一分便宜和好处，任何决策都是有成本和代价的。无非是此消彼长，绝不存在只占便宜不吃亏这种事情。你想当年这些沪A摩托车（机动车牌照）拍卖牌照也是历史遗留问题，否则管理上早就给你一刀切了。<link rel="stylesheet" href="//bbs.591moto.net/source/plugin/wcn_editor/public/wcn_editor_fit.css?v134_CcD" id="wcn_editor_css"/>

建议你看看本帖下，网友捡漏王的回复，老百姓就不要参政议政，又没有决定权。你分析这么多，应该是没有接触过很高的管理岗位，现在领导做决定，基本都是动嘴，下面人做，做完了找优点夸，缺点根本没人谈。而且开放国拍这个是立竿见影的，我任期上只要开放一个月就多个几千万一个亿，后面的事有后面人解决。

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lionbkhm · 发表于 4 天前

Chage 发表于 2025-05-02 00:10
建议你看看本帖下，网友捡漏王的回复，老百姓就不要参政议政，又没有决定权。你分析这么多，应该是没有接触过很高的管理岗位，现在领导做决定，基本都是动嘴，下面人做，做完了找优点夸，缺点根本没人谈。而且开放国拍这个是立竿见影的，我任期上只要开放一个月就多个几千万一个亿，后面的事有后面人解决。

是的，现在基本就是这么个情况。

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lionbkhm · 发表于 4 天前

乔伊哈蒂斯发表于 2025-05-01 20:34
牌照额度的收入和其它相关产业消费的带动绝对不是一笔小数，这个收入要从宏观角度和长远角度观察。而不是仅仅单一的看到眼前收到的这些欠款。你说的这些问题从当局的角度上面肯定都会规划和考虑过。但我之前也已经说了，最大的问题是后续的管理问题以及管理成本。就像机动车额度更迭、产证权益归属、车辆报废更新以及新增机动车辆管理问题。不要小看这些问题，数量一旦上来以后，头会非常大的。因为这些是一整套系统的运作，牵一发而动全身。后续的维护管理成本比你创收的这点财富要高太多太多。天底下从来就没有白占用的一分便宜和好处，任何决策都是有成本和代价的。无非是此消彼长，绝不存在只占便宜不吃亏这种事情。你想当年这些沪A摩托车（机动车牌照）拍卖牌照也是历史遗留问题，否则管理上早就给你一刀切了。<link rel="stylesheet" href="//bbs.591moto.net/source/plugin/wcn_editor/public/wcn_editor_fit.css?v134_CcD" id="wcn_editor_css"/>

其实政策的调整都只是上面评估后一句话的事，只要他们认为这个事有利益值得做，后面的困难都不是事儿，自然有下面的人去解决去出台细则。想想当年每月牌照拍得好好的，突然开始送电车牌了，这对当时交通压力、长期舆论宣传、社会的冲击不比摩托车大?不也照样硬上?再想想这几年的加装电梯，哪个反对声小了?以后的隐患烂无事情多得是啊。。。

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