对于投资沪牌而言，黄牌AC的风险是远远低于蓝A的。

铅笔 · 发表于 2024-3-30 07:22:00

李春波发表于 2024-03-28 20:48
蓝A本田自由车主路过。市区开开，50CC够了。大车开的没味道了，换辆轻巧的小车开开也别有风味。仿佛回到了当年上班开新大洲助动车的年代。苏州河边上兜兜风，暇意的很。

进自由群

Fushuang · 发表于 2024-3-30 08:50:48

AC互转是国家政策，变化风险和黄牌一致，基本较小。
所以，最大风险是蓝E上牌，如果发生蓝E永久不能上牌的话，首当其冲的风险是十多万蓝E车主，其次才是蓝A车主，蓝A利用二手车，至少还能延续个10年。
再谈谈机遇，蓝A除了能够享受市区最大通勤权限，参考最新购置税立法逻辑，150cc以下摩托都免购置税了，如果蓝牌上牌范围能调整到150cc了，会发生什么呢？

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Fushuang · 发表于 2024-3-30 08:55:21

Fushuang 发表于 2024-03-30 08:50
AC互转是国家政策，变化风险和黄牌一致，基本较小。
所以，最大风险是蓝E上牌，如果发生蓝E永久不能上牌的话，首当其冲的风险是十多万蓝E车主，其次才是蓝A车主，蓝A利用二手车，至少还能延续个10年。
再谈谈机遇，蓝A除了能够享受市区最大通勤权限，参考最新购置税立法逻辑，150cc以下摩托都免购置税了，如果蓝牌上牌范围能调整到150cc了，会发生什么呢？

综上所述，蓝A的底气来自和人民群众在一起

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Huggies · 发表于 2024-3-30 08:55:48

Fushuang 发表于 2024-03-30 08:50
AC互转是国家政策，变化风险和黄牌一致，基本较小。
所以，最大风险是蓝E上牌，如果发生蓝E永久不能上牌的话，首当其冲的风险是十多万蓝E车主，其次才是蓝A车主，蓝A利用二手车，至少还能延续个10年。
再谈谈机遇，蓝A除了能够享受市区最大通勤权限，参考最新购置税立法逻辑，150cc以下摩托都免购置税了，如果蓝牌上牌范围能调整到150cc了，会发生什么呢？

你都说了国家政策。蓝牌也是全国性政策，所以没有任何可能性会调整到 150CC。因为外地本来就是可以不用购买挂黄牌的。

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Huggies · 发表于 2024-3-30 09:52:12

克里斯蒂亚诺俞发表于 2024-03-29 08:37
一看就是自己想要一块蓝a。这价格又买不动

论坛出来玩过的都知道，我有黄 A 的。蓝 A 之前也有过，AC互转卖掉了，留了黄

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Pipig · 发表于 2024-3-30 13:27:40

我上的正规黄牌（沪j 沪e 沪f）为什么在上海算闯禁？因地施策比较符合国情，事实也确实如此。
什么都是你在说，利好就是不可能。开帖就完全没有从客观角度，我表示理解。所以应了上面的话，全市就4千多张，完全不需要你来担心。

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Pipig · 发表于 2024-3-30 13:38:06

Fushuang 发表于 2024-03-30 08:50
AC互转是国家政策，变化风险和黄牌一致，基本较小。
所以，最大风险是蓝E上牌，如果发生蓝E永久不能上牌的话，首当其冲的风险是十多万蓝E车主，其次才是蓝A车主，蓝A利用二手车，至少还能延续个10年。
再谈谈机遇，蓝A除了能够享受市区最大通勤权限，参考最新购置税立法逻辑，150cc以下摩托都免购置税了，如果蓝牌上牌范围能调整到150cc了，会发生什么呢？

补充一句。没了就没了，依旧可以电摩。
况且现在电动车电瓶越做越大，速度越来越快。很多电摩还上的电自牌，管理者只是睁只眼闭只眼。哪天大面积施压，要么就踏踏实实电动车30.40码，要么就上黄蓝牌。

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