就进一步放宽摩托车通行范围，交警总队的官方回复，有点无力反驳。各位怎么看

woxikong · 发表于 2019-6-15 16:24:37

对于第2点不安全因素完全是莫须有的理由，四轮机动车也有交通事故。

SAHA-Ieveo · 发表于 2019-6-15 17:32:29

此回答有点偏...人民，以生为主，官方应该报以服务心态，想办法创造条件放宽，而不是因噎废食，便民工具很好，比电动车好多了，然而电动车却被扶之以正，有点不大对吧

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leolvhua · 发表于 2019-6-15 21:22:06

来自远方发表于 2019-06-14 17:29
同意摩托车做为交通工具是落后的这一说法。注：是交通工具，是生活的必须品。
但相信这里大多数的人开摩托车是将其当成高档玩具的，不是必须品。你一个玩具却想和交通工具争夺路权？

我上下班通勤骑摩托车，算不算交通工具？

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曹路摩友 · 发表于 2019-6-16 06:22:58

比如北京，深圳，落后的城市……

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阿凌峰 · 发表于 2019-6-16 08:01:50

说落后我就不开心的开着我的H2跑了

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goeforce · 发表于 2019-6-16 13:39:39

对于您回答的反馈：
1）摩托车沪A车牌可以转汽车，确实是好事，但是市场价值远远高于车牌的价值这也是事实，所以实际转成汽车牌照并不多，这也说明了，这个政策并不完善。
2）如果以不安全因素作为不开放的理由，交警部门就有逃脱管理职责，监管职能的嫌疑了，在安全上确实要重视，而更多的是严格的管理，而不是禁止。好比是小孩吃糖会蛀牙，那我就不给他吃了，是一个道理。其他汽车、卡车、非机动车事故如果远远低于摩托车，请拿出实际数据，而不是凭经验。
3）摩托车到今天，发展时间基本和汽车是一样的，现在先进的电子辅助系统也一直在进步。宝马、本田、哈雷、杜卡迪、ktm等品牌，早就把安全作为造车等第一理念。欧美、亚洲等城大中城市中，没有一个是禁止摩托车通行的。尤其在交通便利行上，全天全时段都可以看到摩托车等身影，说明不单单是休闲娱乐，而是交通必须品。
4）我国较发达城市，禁止摩托车行驶，并没有改变交通恶化的状况，更加说明禁止并不合适，应该加以管理。

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沪D99282 · 发表于 2019-6-16 16:04:38

宝岛王发表于 2019-06-15 12:54
我们技术落后，但是我们制定的标准是地球第一的。哈哈哈，

确实超越全球任何一个发达国家

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vanya · 发表于 2019-6-16 17:15:03

1，那早年换掉的那么多人是假的
2，被动安全性，摩托车的确低于4轮及其他毋庸置疑
3，暂时没什么可以反驳
4，中国没有禁止，只是限制

其实你说那么多没什么用，中国的法律就是个笑话，所以，我们还能安于现状就不错了

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嘻哈天堂 · 发表于 2019-6-17 08:22:53

再次点了链接，已经被和谐了。

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a11 · 发表于 2019-6-17 08:30:01

隔壁·老王发表于 2019-6-15 09:07
客观个毛线，因为投入少就是落后，那为什么不所有人都去配直升飞机呢？
交通工具好不好用，无非四大指标 ...

对于普通民众来说，飞机作为交通工具出行也是很普遍的，论坛里大部分应该都搭乘过飞机吧？现在市场经济，投入少的行业就是相对其他行业落后，这是必然的。投入少，从业人员少，产出少，这是客观规律，无需证明。
楼上一些人拿JC用摩托车作为交通工具，我想指出一点，JC骑摩托具有交通工具的属性，但仅仅有交通工具的属性而已，JC的摩托应当是执法工具。摩托车有其体积小、提速快、加速快的优势，更适合交通执法目的，所以执法部门会选用摩托车作为执法工具。从法律上来讲，要实现交通执法的公权力，JC就有义务去执法，为了执法的要求和目的，处于便利性，我觉得JC骑摩托符合行政法中的基本原则：合法原则、合理原则、高效原则。
但普通民众需要去交通执法吗？显然不需要，从法律上来讲，普通民众没有进行执法的义务，没有必要性。所以并不妨碍成立观点：摩托车是落后的交通工具。

交通工具需要的不仅仅是体积小这一项，而需要更多因素：先进的交通工具必须具有稳定的性能和可靠的安全性，廉价的使用成本，足够的载人、载货能力等。我不认为摩托车载货后的越野能力会超过猛士越野车。

JC上班骑摩托是为了去执法，你们看到JC下班后骑着警用摩托瞎转悠请去举报私用公车。

最近2个高架坠落的例子，摩托车手当场死亡，四轮掉下去以后只是轻伤。
喜欢摩托车没问题，我也喜欢，摩托车作为休闲工具，没问题。但这不是观点片面、贬低其他交通工具的理由，否则只能让人认为某些人的脑回路永远只能局限在摩托车上，或者说钱包回路？

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