就进一步放宽摩托车通行范围，交警总队的官方回复，有点无力反驳。各位怎么看

蔡锋175 · 发表于 2019-6-15 05:52:41

man 发表于 2019-06-14 14:20
我觉得自行车更落后！

走路还要落后，锯腿

smallyanlzx · 发表于 2019-6-15 05:54:12

说的也没什么问题，现在摩托车就是休闲娱乐为主，作为交通工具为辅，对拿摩托车作为出行工具这样的提问做了比较有针对性的回答。。。说白了就是四轮人人有，开放摩托车只不过是给大家多一种出行选择而已，而不是解决必要的出行方式问题，这不是民生问题，是是否能达到发达国家的小康问题，但在落后地区，买不起四轮的地方，出行工具是摩托车是必需品的地方，政策给予支持。所以国家给125cc以下摩托车免了购置税，增加了异地验车等政策。看了这条回复后，我是这么理解的。。

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gguhhyh · 发表于 2019-6-15 06:28:43

vanya 发表于 2019-06-14 10:13
我只是转个图过来。。我对目前摩托车环境已经很满意了。。你国家再什么动作和我都没关系了。。。维持现状就好。。现在加了6年免检我也只是觉得，这是国家减少对摩托车投资的一个做法。。

对于摩托车的言论我已经一概不会发飙了。。加油站不给我加油那我换个加油站加。JC说这路我不能开你要罚就罚。反正扣不到我车。。就那么简单的事情。麻木了。。套用我以前说的那句话：“要么滚，要么忍，滚不了就好好的忍。”

已经麻木了。。我拗不过国家的。。已经看穿了我们的国家是佣人说了算。主人是没地位的。所以，目前状态，就是安安静静地等死了。。希望我老了有个地方给我躺就行了。。

政府最终目的就是完全禁摩

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gguhhyh · 发表于 2019-6-15 06:37:58

a11 发表于 2019-06-14 10:26
我觉得摩托车属于落后的交通工具这点无疑是正确的。
从市场化产业程度来看，每年四轮及以上交通工具的产业投入与产出对比二轮、三轮交通工具（不包括非机动车，下同）的产业具有量级甚至指数级的优势。每年二轮、三轮交通工具的销售额可能不足四轮及以上交通工具的零头。
从实用度程度来看，四轮就长途运输等其他绝大部分应用场景均极大的优于二轮、三轮交通工具，二轮、三轮交通工具仅在灵活程度与体积这2点先天优势上占优。
从普通人认知角度来说，绝大部分中国家庭出行离不开四轮以上的交通工具，而二轮、三轮交通工具出行的数量也可以几乎忽略不计。
从摩友普遍性角度来说，我都认为本论坛摩友也有很大一部分人拥有一辆甚至很多的车作为主力交通工具。
另外你的理解存在一定偏差，交警部门回复的意思明显是根据交通工具这个前提进行的分析研判。但是实际上摩托车很落后这个观点应当依照产业投入和科技进步水平来衡量，我认为目前摩托车的产业投入与产出远远不如四轮及以上交通工具，故你偏差的理解实际上客观来说事实也是如此。
从交通工具这个属性衡量，摩托无疑是落后的。而摩托作为休闲工具之一，实际上是有其存在的价值，故我觉得这份答复很客观。

那是因为上海限摩，所有摩托车出行忽略不计。你看看重庆有多少摩托车出行。还有专门的摩托车停车位。还有台湾。说一千，道一万。就看地方政府怎么看待摩托车，说你好什么都好，说你不会好你就洪水猛兽。

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gguhhyh · 发表于 2019-6-15 06:44:41

james-0318 发表于 2019-06-14 11:25
还是老观念先入为主了，对摩托车没有一点积极改变，认死理喜欢钻牛角尖的专家从来不出去看看现在的摩托车到底是啥样了。

还好没有说摩托车污染空气，飞车抢夺。噪声大。

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gguhhyh · 发表于 2019-6-15 06:46:14

ggyyyy 发表于 2019-06-14 14:25
看红线部分，最后还是要禁魔啊

是啊！最终有一天完全禁摩

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SooZz · 发表于 2019-6-15 07:00:27

杯具青年发表于 2019-06-14 11:02
落后交通工具那为何交警要骑呢，为何那些禁摩的地方JC骑的不要太开心哦

因为冒着生命危险为人民服务

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smallyanlzx · 发表于 2019-6-15 07:10:35

以前250cc及以下才能上牌，那个时候开个迅鹰出去都不停有人问，正规车开个ybr250就已经是基本无敌，大排量真正开放回想起来也就没多少年，想想那个时候的感觉，真的是心花怒放来形容了。开放是要慢慢争取的，相信总有一天是会开放的，但是时间肯定很长。国民素质有待提高，法制、监管有待提高。台湾、日本大排量的驾照非常难考的，考出来的时间和成本基本等于一辆中型机车的价格了。国内能在二轮驾照机制尚不完善的情况下，开放大排量，其实也是存在相当大的风险，目前很多地方二轮驾照也都是只要付钱就能到手，就算是魔都，驾校里面毕业出来的这种水平没有一个可以直接上大排的。
开放解禁之路，真的任重而道远，可能有的人会觉得这是奴性想法，需要魔友们一起起来给政府施压，觉得这样能在魔都解禁摩托。但是，摩友毕竟是个小众群体，反应的问题也只代表小部分人的想法，支持禁摩的人多了去了。如果政府发个解禁征集意见，大多也是反对声多于支持。另外，你们能想象目前的国民素质，开放摩托后魔都的景象吗？至少我作为摩友，现在也不敢想象。你们去看看现在的规划，有像湾湾一样，把二轮停放考虑进去吗？有二轮专用车道吗？
换句话说，即使车牌解禁了，到时候也极有可能换来限行路段的增加。魔都到现在四轮牌照都是拍卖制的，四轮都分郊区和市区牌照，摩托车能说解禁就解禁那么简单？那哪天四轮也能说开放就开放了。。。
所以，还是珍惜目前玩车环境，提高素质，让摩托给人以正能量的感觉，要解禁感觉路还很漫长，这要大家一起努力的。。。不要一边给政府施压，一边在不守规矩的开车，既引起了关注度又带来了负能量，到最后换来的只会是完全禁魔。

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夜排档 · 发表于 2019-6-15 07:30:07

在发达国家摩托车是娱乐工具，可我们政府从来没承认过我天朝是发达国家，所以摩托车在我国确实是交通工具，这点毫无疑问。交通工具正常缴税上牌，却要限制路权。有点前朝妇女被强制裹小脚的感觉。

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SooZz · 发表于 2019-6-15 07:30:59

京B牌照放开的居住证就可以办现在摩转汽有人转吗? 谁拿黄A转汽? 如果西安解禁摩托是落后地区落后城市应该受鄙视我无话可说

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就进一步放宽摩托车通行范围，交警总队的官方回复，有点无力反驳。各位怎么看

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