不要断章取义，这个视频下有人澄清是在修路，一次只允许一辆电瓶车通过https://wap.591moto.com/public/emotion/face_liekai.png
noonechicken 发表于 2023-04-06 13:20
我搞不懂了 蓝C什么时候不开放了？人人都在内环了？
中环里也不能上蓝c啊，比如长宁
台湾是提倡摩托车出行，政府不支持，也不可能开放
zyh 发表于 2023-04-06 20:35
我很赞同
目前市区黄A的性价比很高
我的意思是，当然不是和2轮电瓶车、小牛、超标电摩、杂牌国产非机这种对比。
和机动车对比，还是很经济实惠的，包括日常维护保养上、油耗上、保险费用上、违章罚款上，停车费、折旧费等等方面。十几年了平摊到每月费用很低很低，可以忽略不计。
我上下班中短途高峰通勤为主，不压实线不钻到杆位都比汽车堵车要快。
我市区静安寺附近，机动车停车位一位难求，房产中介挂牌的不动产看得上的都是一千万起，一个产权私家车位换算下来100万都不算贵，而且和黄A一样还根本没人会转让！地面临时固定车位都还只有使用权，还要等别人转让给你，没人愿意转你就等吧。。。
所以说，个人觉得黄A额度现在六七十万和市区固定车位来说，完全不算高。
懂得自然懂
装逼的和炒牌投机的除外
自己舒服就行了
额度自用
不出，长期稳定持有。
色色一一
这是什么车
htcg7 发表于 2023-04-06 12:45
你怎么不说早晚高峰四轮堵成啥样？通过率快是两轮快还是四轮？也就是效率谁快？还有一个，放开不可能所以电驴车主都会换摩托车。也不是所有四轮都会换摩托车。但是路上四轮少了。空间出来两轮通过率就是快捷的。还有一个就是路权也能得到放开。过江不在只能摆渡。有时候还得绕路。你要想一想好的方面。
拥堵的本质是车子太多
道路资源不够是通过本质反应出来的现象
爱闻汽油味 发表于 2023-04-07 15:36
拥堵的本质是车子太多
道路资源不够是通过本质反应出来的现象
我想说的是 开放两轮摩托车上牌非但不能解决上下班拥堵问题 更会加重本质问题 雪上加霜
洗洗早点睡 别瞎想
noonechicken 发表于 2023-04-06 13:20
我搞不懂了 蓝C什么时候不开放了？人人都在内环了？
蓝C只是行驶范围在内环以外，不是住在内环以外就可以上蓝C
noonechicken 发表于 2023-04-06 13:20
我搞不懂了 蓝C什么时候不开放了？人人都在内环了？
内环外就能有额度么？