对摩托车“管不好，不想管”。仅此而已而已！
对于第2点不安全因素完全是莫须有的理由，四轮机动车也有交通事故。
此回答有点偏...人民，以生为主，官方应该报以服务心态，想办法创造条件放宽，而不是因噎废食，便民工具很好，比电动车好多了，然而电动车却被扶之以正，有点不大对吧
来自远方 发表于 2019-06-14 17:29
同意摩托车做为交通工具是落后的这一说法。注：是交通工具，是生活的必须品。
但相信这里大多数的人开摩托车是将其当成高档玩具的，不是必须品。你一个玩具却想和交通工具争夺路权？
我上下班通勤骑摩托车，算不算交通工具？
比如北京，深圳，落后的城市……
说落后我就不开心的开着我的H2跑了
对于您回答的反馈：
1）摩托车沪A车牌可以转汽车，确实是好事，但是市场价值远远高于车牌的价值这也是事实，所以实际转成汽车牌照并不多，这也说明了，这个政策并不完善。
2）如果以不安全因素作为不开放的理由，交警部门就有逃脱管理职责，监管职能的嫌疑了，在安全上确实要重视，而更多的是严格的管理，而不是禁止。好比是小孩吃糖会蛀牙，那我就不给他吃了，是一个道理。其他汽车、卡车、非机动车事故如果远远低于摩托车，请拿出实际数据，而不是凭经验。
3）摩托车到今天，发展时间基本和汽车是一样的，现在先进的电子辅助系统也一直在进步。宝马、本田、哈雷、杜卡迪、ktm等品牌，早就把安全作为造车等第一理念。欧美、亚洲等城大中城市中，没有一个是禁止摩托车通行的。尤其在交通便利行上，全天全时段都可以看到摩托车等身影，说明不单单是休闲娱乐，而是交通必须品。
4）我国较发达城市，禁止摩托车行驶，并没有改变交通恶化的状况，更加说明禁止并不合适，应该加以管理。
宝岛王 发表于 2019-06-15 12:54
我们技术落后，但是我们制定的标准是地球第一的。哈哈哈，
确实超越全球任何一个发达国家
1，那早年换掉的那么多人是假的
2，被动安全性，摩托车的确低于4轮及其他 毋庸置疑
3，暂时没什么可以反驳
4，中国没有禁止，只是限制
其实你说那么多没什么用，中国的法律就是个笑话，所以，我们还能安于现状就不错了
再次点了链接，已经被和谐了。