jacobzz 发表于 2018-10-5 15:08 static/image/common/back.gif
哟，哟，哟，写了挺多，不过读下来感觉好像有那里不对
我来捋一捋
另外，对于你的原话: 《我以前接触过的一个系统在怠速阶段和高转阶段都是忽略氧传感返回值
直接根据MAP喷射的》
给你总结一下，你就是个门外汉中的门外汉。
这根本就不是系统的区别，而只是一个最简单的开闭环区域的设定区别 。
横坐标油门开度，纵坐标转速，整个区间，开环，闭环，短延迟，长延迟，十几种方案可选。
一个简单的设定区别，被你说成，诶呦接触过一种这样的系统。
你是不是傻的可爱啊？
jacobzz 发表于 2018-10-5 15:08 static/image/common/back.gif
哟，哟，哟，写了挺多，不过读下来感觉好像有那里不对
我来捋一捋
先去把基础知识好好学学，脑子里面混的一泡屎，跟我谈电喷。是不是把非常把自己脸皮往地上踩？
jacobzz 发表于 2018-10-5 15:08 static/image/common/back.gif
哟，哟，哟，写了挺多，不过读下来感觉好像有那里不对
我来捋一捋
你的原话:你的理解能力差呢还是文字阅读能力差呢还是逻辑思维能力差呢？
你这么一大段文字不就是用比较装的方式告诉我怠速阶段是不用参考氧传感器返回值的么
这他妈的不用你告诉我啊！
我的回复:怠速不进闭环？ 你又一次打败我了，都写了给你看你都看不明白。真是猪
怠速开环的结果是什么？车辆耐久老化后，怠速不良，怠速熄火。
而在上一条回复中，我已经明白的告诉你，怠速开闭环是可以设定的，而不是像你这种看见一个怠速开环的系统就觉得这个一个伟大的新系统。能怠速闭环的系统你觉得会有人做开环吗？
另外，我也不知道你是哪里来的爱好者，从目前的聊天记录，你除了每次回复漏洞百出，还要使劲去百度。
总结:对于一个 告诉他原理都还能把结果理解反的人，对于一个连摩托车用哪一类氧传感器都分不清的人，对于一个把PID控制里面一个小项的设定都能理解成一个与众不同的系统的人，对于一个连快慢扭控制都不知道的人。
他说他是个爱好者，我觉得我和傻逼较真了。
回复到此为止，不再做任何评论。
另外对于本贴，现给出正确回复。
Q1.楼主提出了对启动后怠速转速较高现象的疑虑，不确定是否正常。
某 《爱好者》的回复:” 在底下给出了我的解释，认为这是启动加浓是正常的现象”
正确解答:电喷系统中，启动后转速持续过高，陆续变低。 是快慢扭对温度目标的修正的结果。和启动加浓过程并没有关系，因为很多系统都是在启动加浓过程没有结束之前就已经强行进入油量闭环控制。这个时候已经和你加不加浓没有任何关系了。
Q2.怠速阶段是否需要取的氧传感器的浓稀信号？
某 《爱好者》的回复:19楼明确的提出了在怠速阶段是不需要参考氧传感器。我以前接触过的一个系统在怠速阶段和高转阶段都是忽略氧传感返回值直接根据MAP喷射？
正确回复: 怠速阶段必须需要获取氧传感器反馈信号。以保证最佳的排放性能。另当车辆耐久老化后，开环的怠速控制会使得车辆怠速不稳，甚至熄火。
某爱好者所谓的见过忽略氧传感器反馈的系统，请问能闭环控制的系统会将怠速设置成开环么，除非像某爱好者这样的猪。
Q3.摩托车氧传感器上是窄氧还是宽氧？
某《爱好者》回复: 宽氧，窄氧已经被淘汰。
正确回复: 请这位爱好者把竞速上所有的车上的氧传感器全部拆下来。
以上疑问点，仅供某些自认为自己懂一点，别人说一点马上要去百度求解的《爱好者》进行参考。
刘德华 发表于 2018-10-5 20:32 static/image/common/back.gif
另外对于本贴，现给出正确回复。
Q1.楼主提出了对启动后怠速转速较高现象的疑虑，不确定是否正常。
你们都是高手 反正我是一点都看不懂。。我也和厂商确认过了 启动2000转维持两分钟 正常就可以啦，谢谢你啦大兄弟～
jacobzz 发表于 2018-10-5 15:08 static/image/common/back.gif
哟，哟，哟，写了挺多，不过读下来感觉好像有那里不对
我来捋一捋
你们都是高手 反正我是一点都看不懂。。我也和厂商确认过了 启动2000转维持两分钟 正常就可以啦，谢谢你啦大兄弟～
cwy 发表于 2018-10-1 19:40 static/image/common/back.gif
我z1000一样
应该川崎的都一样
shanks7788 发表于 2018-10-1 20:58 static/image/common/back.gif
Z650也这样
问了下川崎都这样
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侬想做啥 发表于 2018-10-5 21:18 static/image/common/back.gif
围观技术贴
都是高手 完全看不懂。。哈哈哈