本田表示没这个问题
zhudi8181 发表于 2018-10-1 23:03 static/image/common/back.gif
本田表示没这个问题
解决了 就是发动了不能走 要过一二分钟转速下来了再走就好了
刘德华 发表于 2018-10-1 18:39
空燃比调整转速，请问你自创的么。
对于转速目标如何控制。都是通过快慢扭调整。
“空燃比调整转速，请问你自创的么”
这个不是我自创的，不过我猜大概是1892年美国人杜里艾发明的，
如果不是的话，那就是京滨、三国的那些工程师发明的
化油器的一快一慢调整法就是利用，调整混合比螺丝来控制转速的
“对于转速目标如何控制。都是通过快慢扭调整。”
你说的快慢扭这个名词，我倒是确实没见识过，百度了下也没见详细的解释
我认知里的怠速阶段的转速控制
可以通过开关怠速阀、控制喷油量、控制点火提前角等的手段来达成
“氧反馈PID控制为何需要建立，初衷是什么，你都不明白，还在那边夸夸而谈。为什么我们把最佳空燃比做到14.7，为什么氧传感器电压值围绕0.498做文章”
空燃比什么意思我当然明白是什么意思，不过14.7是个理论值，在这个比例，混合气的输出不是最大的，经济性也不是最好
发动机运作有各种工况不能死板的套用这个值
冷机启动时运行阻力相对较大，提高混合比是相当有效的手段
而高转时为了更快的燃烧速度，往往采用稀薄燃烧技术
氧传感器的电压不是都是0.498哦，窄带氧传现在差不多要淘汰了吧
其实，最直观的感受就是刚启动是发动机尾气味道很重，这就是燃气混合比高的表现
刘德华 发表于 2018-10-1 18:43
你的爱好者层次也太低了，爱好者起码要专研一点。啥概念都没有，你以为电喷就是查map喷油就好了。
里 ...
系统里是有好多变量
但是在某个工况下，不是所有变量都要使用到啊
一个健全人，手脚齐全功能正常，不代表他在吃饭的时候就要手脚并用咯。你说是吧
另外，大家讨论问题，讲事实摆道理，
有异议者先扣个层次太低的帽子
然后不管有没有、是不是、先丢堆术语上来，先装个X
这样的恐怕层次也不是太高吧
jacobzz 发表于 2018-10-2 11:36 static/image/common/back.gif
“空燃比调整转速，请问你自创的么”
这个不是我自创的，不过我猜大概是1892年美国人杜里艾发明的，
如 ...
快慢扭控制你都不知道还逼逼个蛋，不是所有东西都能百度到的。
jacobzz 发表于 2018-10-2 11:36 static/image/common/back.gif
“空燃比调整转速，请问你自创的么”
这个不是我自创的，不过我猜大概是1892年美国人杜里艾发明的，
如 ...
空燃比控制转速，你来我实验室，我开发工具，软件硬件，车子。全部开放给你，你调不出吃个轮胎就行了。还美国人，京滨三国了。三国电喷科长都在我这，你要不要问问
jacobzz 发表于 2018-10-2 11:36 static/image/common/back.gif
“空燃比调整转速，请问你自创的么”
这个不是我自创的，不过我猜大概是1892年美国人杜里艾发明的，
如 ...
“氧传感器的电压不是都是0.498哦，窄带氧传现在差不多要淘汰了吧”
这是你的原话吧，现在摩托车电喷开发都是4线窄氧，差的甚至是2线窄氧。
汽车开发大部分车型都是4线窄氧，高端的汽车上才会使用宽域。
你连百度都百错对象，请问开关氧是谁淘汰的，你淘汰的？ 每句话都漏洞百出，连度娘帮不了你。
百度粘上来，自己都不知道对错。你脸红不？
jacobzz 发表于 2018-10-2 11:45 static/image/common/back.gif
系统里是有好多变量
但是在某个工况下，不是所有变量都要使用到啊
一个健全人，手脚齐全功能正常，不代 ...
摩托车电喷做了这么多年，你快要把我的三观颠覆了，真厉害
刘德华 发表于 2018-10-2 19:00 static/image/common/back.gif
摩托车电喷做了这么多年，你快要把我的三观颠覆了，真厉害
最后再补一句，窄域氧被你淘汰了，竞速上几万台摩托车麻烦您帮忙全部拆下来。
你赢了