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600CC组
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发表于 2018-10-5 20:32:59
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另外对于本贴,现给出正确回复。
Q1.楼主提出了对启动后怠速转速较高现象的疑虑,不确定是否正常。
某 《爱好者》的回复: ” 在底下给出了我的解释,认为这是启动加浓是正常的现象”
正确解答: 电喷系统中,启动后转速持续过高,陆续变低。 是快慢扭对温度目标的修正的结果。和启动加浓过程并没有关系,因为很多系统都是在启动加浓过程没有结束之前就已经强行进入油量闭环控制。这个时候已经和你加不加浓没有任何关系了。
Q2.怠速阶段是否需要取的氧传感器的浓稀信号?
某 《爱好者》的回复: 19楼明确的提出了在怠速阶段是不需要参考氧传感器。我以前接触过的一个系统在怠速阶段和高转阶段都是忽略氧传感返回值直接根据MAP喷射?
正确回复: 怠速阶段必须需要获取氧传感器反馈信号。以保证最佳的排放性能。另当车辆耐久老化后,开环的怠速控制会使得车辆怠速不稳,甚至熄火。
某爱好者所谓的见过忽略氧传感器反馈的系统,请问能闭环控制的系统会将怠速设置成开环么,除非像某爱好者这样的猪。
Q3.摩托车氧传感器上是窄氧还是宽氧?
某《爱好者》回复: 宽氧,窄氧已经被淘汰。
正确回复: 请这位爱好者把竞速上所有的车上的氧传感器全部拆下来。
以上疑问点,仅供某些自认为自己懂一点,别人说一点马上要去百度求解的《爱好者》进行参考。
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