关于黄C两轮摩托车上高架闯禁区

zyhboy · 发表于 2017-5-4 10:36:12

最后也帮楼主打打气，只要上海市监控探头抓违章，四轮=两轮了，我举一万个手赞成摩托路权等于四轮。黄C和蓝C四轮一样，闯禁区就被拍，摩托和四轮一样，违法变道就会被拍，转弯时借非机道就要被拍。如果电子JC能做到摩托和四轮一个待遇，那我支持摩托可以上高架。但是以前我做过一个调查，许多车友都说这样还怎么体现摩托的便利，还不如不要开摩托了。所以目前大家的观念就是摩托和遵章守纪是矛盾的，不是说四轮就都遵章守纪，但是由于高密度的监控探头，所以被迫四轮比两轮要遵章守纪的多。如果拿对摩托的全面电子监控来换取摩托的上高架权，至少有一大半摩托车车友是不肯的。

kk12345 · 发表于 2017-5-4 10:46:07

香港高速路，高架摩托车随便上，摩托车钻缝很普遍，排量从125cc～1000＋cc。没见到小车故意别摩托车的，这说明只要法规制度健全，出了事都能赔判的清楚。

cdn4587 · 发表于 2017-5-4 10:46:32

先解决强制报废先

lucas4mt · 发表于 2017-5-4 10:56:52

同意，外牌走地面，沪牌走高架，这样大家少点儿争执

ninjame · 发表于 2017-5-4 11:04:11

楼主，建议请再关注那天上午发生的外白渡桥事件，然后再想想为何下午高峰时段要闯高架........

长沙米粉 · 发表于 2017-5-4 11:33:58

说的有点道理。但是要想zf就为我们一小群人开这个口子，基本不现实

乔伊哈蒂斯 · 发表于 2017-5-4 11:41:39

zyhboy 发表于 2017-5-4 10:26
还有楼主又说错了，黄C不是中山环路以为都可以开，许多黄C车友在静安区共和新路场中路这里都吃过亏，当然有 ...

小方同学 · 发表于 2017-5-4 11:44:05

高架的便利性远远大于城市道路，城市道路红绿灯太多，走走停停，如果能开放高架，哪怕只有外环也好很多，方便很多

jonei111 · 发表于 2017-5-4 11:55:53

竞速从来不缺出点子求解禁的。。。

1.谁都希望解禁，想想为什么不解禁呢？因为不解禁都时不时出现穿来穿去的违规摩托，解禁了真的就是泛滥了，顾全大局的政府估计不会想要解禁的

2.解禁的同时相关的保护怎么做，一句解禁涉及到很多相关的条例出台，你一句解禁别人要衡量很多新规则，也许有人或说这个就该是他们的工作。。。完美了，换我我也懒得增加新工作啊，哈哈哈，矛盾就是这样来的，比起鼓吹解禁，不如先杜绝瞎跑高架等的人，硬气了再来谈这些

乔伊哈蒂斯 · 发表于 2017-5-4 12:13:18

小方同学发表于 2017-5-4 11:44
高架的便利性远远大于城市道路，城市道路红绿灯太多，走走停停，如果能开放高架，哪怕只有外环也好很多，方 ...

对！封闭式公路的大范围远程机动输送能力远远超过市区中心城区道路。哪怕仅仅只是S20外环公路，两轮摩托车从浦东机场镇地区开到大虹桥国家会展中心区域，50公里的远距离输送一气合成。而且根本也不存在什么沪C闯行政区域禁令的问题。沪C四轮小客车在这点优势上还要超过黄牌两轮摩托车。所以我一直讲，黄C不能进市区这不是主要问题，这个影响不是特别严重。市局里面也讨论过打并且过招呼，杨浦大桥可以通行，内环线以外的区域对黄C口子开的很大。这已经不再是主要矛盾了。而根本问题是远距离乃至超远距离的输送问题！

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