toto2p 发表于 2019-9-13 02:46
你什么中专的理工科？白读了，我一个一个给你分析
第一，锂电能量密度大，同容量情况下，锂电更轻，对车 ...
锂电长时间不用造成的亏电问题 跟是否装了保护板无任何关系 保护板的作用：1、保证电芯在安全的放电倍率 不超过电芯的安全放电电流。 2、保证电芯的充电电流不会超过自身承受极限，一般电芯充电能在0.5C已经很不错了。3、保证电芯的放电电压 一般18650电芯放到3.5v 保护板就会保护，不让电芯继续放电，延长电池寿命。 特斯拉不同电池容量版本的车 其实电芯数量和容量都是一样的 只是放电的截止电压不一样 截止电压高的 容量自然就低 截止电压低的 容量自然就高了。
韭菜_ 发表于 2019-09-14 10:55
锂电长时间不用造成的亏电问题 跟是否装了保护板无任何关系 保护板的作用：1、保证电芯在安全的放电倍率 不超过电芯的安全放电电流。 2、保证电芯的充电电流不会超过自身承受极限，一般电芯充电能在0.5C已经很不错了。3、保证电芯的放电电压 一般18650电芯放到3.5v 保护板就会保护，不让电芯继续放电，延长电池寿命。 特斯拉不同电池容量版本的车 其实电芯数量和容量都是一样的 只是放电的截止电压不一样 截止电压高的 容量自然就低 截止电压低的 容量自然就高了。
18650三元是2.7v截止，不是3.5，3.5还是正常工作电压
我以前用的原厂电池 车上电系改装比较多 透镜 报警器 电加热等等，原厂9a的基本上一年就不行了，现在用飞客12a锂电已经一年多了 打火声音报警器声音有力，暂时用下来比原厂强，不错。
toto2p 发表于 2019-09-14 12:07
18650三元是2.7v截止，不是3.5，3.5还是正常工作电压
很少有车放到这么低 3.1v都算比较低了
韭菜_ 发表于 2019-09-14 22:50
很少有车放到这么低 3.1v都算比较低了
具体看你保护板怎么设置，不追求放电容量就设到3v