Bourree 发表于 2019-06-17 09:49
LZ 着相了
客观来说摩托车用于通勤的确是落后的，安全性和舒适性都不足，也对交通管理带来了更多的挑战
任何一个发达国家都没有把摩托车作为主要通勤工具的，反而那些根本没人管的东南亚国家，遍地摩托车
但是这不是禁止摩托车通行的借口，这属于论据和论点不符
这位朋友怕是对“发达”两个字有所误会。
就我亲自去过的地方而言，不知道人均gdp8万美元的巴黎（上海1.8），8万美元的澳门，4.5万美元的柏林，4万美元的马德里大区，3.5万美元的罗马算不算“落后”地区。
各国各地发展交通，有自身特色，举个例子，比东南亚经济好很多的南朝鲜摩托车就不多，为什么？因为纬度高，天寒地冻，让你骑你也不想骑。在我们国家南方摩托车多也是这个道理。
又比如美国，美国是一个提倡消费甚至过度消费的国家，他全球掠夺资源，如果国内不消费，经济就转不起来，所以美国不禁摩（他要敢选票就没了），但是美国引导老百姓开车，而且最好开好车、开皮卡、开大车。
想比之下欧洲日本资源禀赋一般，忧患意识比较强烈，但是经济发达，所以比起东南亚亲一色本田雅马哈，各种弯梁，马路上好摩托多。你觉得我们国家13亿人口，就靠国内大庆和克拉玛依，外部也面对美国巨大压力的情况下，算资源禀赋超群么？
当然，按照三灰的说法，巴黎罗马都是垃圾城市，只有黄牌统一42万的大上海才是他官方指定的发达城市，这个我们就不谈了。
有机会多出去走走看看，我们国家有种东西叫墙，天天看新闻联播和微信夜飞群里吹牛逼是看不清这个世界的。
哦对了，再送大家一部挂欧盟牌照的黄龙。
隔壁·老王 发表于 2019-06-18 08:00
这位朋友怕是对“发达”两个字有所误会。
就我亲自去过的地方而言，不知道人均gdp8万美元的巴黎（上海1.8），8万美元的澳门，4.5万美元的柏林，4万美元的马德里大区，3.5万美元的罗马算不算“落后”地区。
各国各地发展交通，有自身特色，举个例子，比东南亚经济好很多的南朝鲜摩托车就不多，为什么？因为纬度高，天寒地冻，让你骑你也不想骑。在我们国家南方摩托车多也是这个道理。
又比如美国，美国是一个提倡消费甚至过度消费的国家，他全球掠夺资源，如果国内不消费，经济就转不起来，所以美国不禁摩（他要敢选票就没了），但是美国引导老百姓开车，而且最好开好车、开皮卡、开大车。
想比之下欧洲日本资源禀赋一般，忧患意识比较强烈，但是经济发达，所以比起东南亚亲一色本田雅马哈，各种弯梁，马路上好摩托多。你觉得我们国家13亿人口，就靠国内大庆和克拉玛依，外部也面对美国巨大压力的情况下，算资源禀赋超群么？
当然，按照三灰的说法，巴黎罗马都是垃圾城市，只有黄牌统一42万的大上海才是他官方指定的发达城市，这个我们就不谈了。
有机会多出去走走看看，我们国家有种东西叫墙，天天看新闻联播和微信夜飞群里吹牛逼是看不清这个世界的。
哦对了，再送大家一部挂欧盟牌照的黄龙。
本来看车看中君威君越，看汽车之家觉得2.5差不多，结果看到一个人晒3.6 v6君威，还有想到朋友在外面玩的皇冠也是差不多排量，再想想上海这路况，雷克萨斯价格，结果但是7万的polo越看越入眼，1.4t够了，这个地方的规则和环境让人很省钱，摩托不想半吊子，高速公路不理想就不买新的了，不退而求其次
你好，我觉得你的论述很不错，但有以下几点我不敢苟同
1、 “城市拥堵的真实原因就是因为道路上四轮队伍太过庞大” 这个观点我认为不正确。四轮及以上车辆是人民群众生活中必不可少的交通工具，无论是从生产、发展角度来说，你不可能说因为稻子等战略储备粮种植量大，就说要少种，要去种水果。你不可能让摩托车去拉土方，不可能让摩托车去拉集装箱。我认为你这个观点完全站不住脚。
2、“其次，交通事故的统计还是没找到原因，真正的原因是四轮造成的伤害和排气污染远大于两轮”这点请提供依据。
摩托车现在是国4排放，汽车现在是国6排放，请问同样排量的汽车和摩托车，谁的排放污染高？不要按照总量说事，按照你这个逻辑，焚烧秸秆排放的污染物从总量来说也比汽车排放低多了，为何不能烧秸秆反而汽车能开？
3、“世界摩托车发展的阶段、性能、科技，会发觉目前世界上品质优秀的摩托车，不管从产业布控、技术科技、性能环保等方面都发展到很高的高度，甚至部分摩托车的科技水平已经超过了四轮科技”这个观点我认为有待商榷。
需要提供事实数据，必须可量化的数据，不要说哪个发动机点火成功了就怎么样了。请说量产车型，非量产车型汽车的科技水平已经能实现完全无人驾驶了，量产的特斯拉都可以实现无人驾驶的第3级别了。现在政府投入的项目主要在5G+物联网，配合汽车的新能源化和无人驾驶系统的建设，我不认为近期摩托车在无人驾驶上可以和汽车媲美。
4、“所以，希望交警总队的领导同志们，能本着一心为国、全心为民的精神，客观的、公正的考虑广大老百姓的出行需求，并落实出台真正有利于国家、地方和老百姓三方共赢的合理政策。”我觉得交警领导同志的回复已经满足你的这点要求了。
5、“但是，说到底，就是国家和地方政策是在推动四轮销售，看看最近四轮销售呈下降趋势，而四轮带给国库的收入和周边收入远超过两轮。所以，为了国库收入，政策偏向扶持四轮，就这么简单。最终还是一个钱字，两轮无法带给国库同四轮相同的经济收入。”
首先4轮的需求大，其次4轮销售下降趋势和二轮无关，我觉得你就是借题发挥了。
欲加之罪，说的好
隔壁·老王 发表于 2019-06-18 08:00
这位朋友怕是对“发达”两个字有所误会。
就我亲自去过的地方而言，不知道人均gdp8万美元的巴黎（上海1.8），8万美元的澳门，4.5万美元的柏林，4万美元的马德里大区，3.5万美元的罗马算不算“落后”地区。
各国各地发展交通，有自身特色，举个例子，比东南亚经济好很多的南朝鲜摩托车就不多，为什么？因为纬度高，天寒地冻，让你骑你也不想骑。在我们国家南方摩托车多也是这个道理。
又比如美国，美国是一个提倡消费甚至过度消费的国家，他全球掠夺资源，如果国内不消费，经济就转不起来，所以美国不禁摩（他要敢选票就没了），但是美国引导老百姓开车，而且最好开好车、开皮卡、开大车。
想比之下欧洲日本资源禀赋一般，忧患意识比较强烈，但是经济发达，所以比起东南亚亲一色本田雅马哈，各种弯梁，马路上好摩托多。你觉得我们国家13亿人口，就靠国内大庆和克拉玛依，外部也面对美国巨大压力的情况下，算资源禀赋超群么？
当然，按照三灰的说法，巴黎罗马都是垃圾城市，只有黄牌统一42万的大上海才是他官方指定的发达城市，这个我们就不谈了。
有机会多出去走走看看，我们国家有种东西叫墙，天天看新闻联播和微信夜飞群里吹牛逼是看不清这个世界的。
哦对了，再送大家一部挂欧盟牌照的黄龙。
我在巴黎住了两年，法兰克福住了四年，有德国驾照
你知道德国大多数摩托车上季节性牌照，就开半年玩玩跑跑山跑跑高速，大城市里几乎看不到有人通勤嘛？
你跟我说有机会多出去走走？
足各日勿 发表于 2019-6-18 07:32 static/image/common/back.gif
电瓶车肆无忌惮是应为不用考驾照，违法成本低。
一针见血。楼上说电瓶车都变成摩托就要天下大乱的都是开四轮的吧。
明明是电瓶车都变成摩托了，交通反而会变好了。
a11 发表于 2019-6-18 08:51 static/image/common/back.gif
你好，我觉得你的论述很不错，但有以下几点我不敢苟同
1、 “城市拥堵的真实原因就是因为道路上四轮队伍太 ...
四轮车主特地来发帖……厉害的
猫公 发表于 2019-6-18 09:24
四轮车主特地来发帖……厉害的
我相信坛子里和我一样，有4轮也有2轮的摩友也不在少数吧。
{:6_700:}
Bourree 发表于 2019-06-18 09:20
我在巴黎住了两年，法兰克福住了四年，有德国驾照
你知道德国大多数摩托车上季节性牌照，就开半年玩玩跑跑山跑跑高速，大城市里几乎看不到有人通勤嘛？
你跟我说有机会多出去走走？
我再德国呆了8年，美国呆了80年
有人买车下赛道，有人买车拉猪头肉，因为有人买车下赛道，所以五菱宏光不允许上路？德国有一部分人买车跑山玩，所以等于发达国家摩托车等于是玩具？？？偷换概念有意思？
有图有真相，欧盟牌照满大街摩托车照片都在这里了，你还犟点什么呢？？
隔壁·老王 发表于 2019-6-18 10:21
我再德国呆了8年，美国呆了80年
有人买车下赛道，有人买车拉猪头肉，因为有人买车下赛道，所以五菱宏光不 ...
失敬失敬，没想到已经是位百岁老人了，不敢与长者争执～ {:6_694:}