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你这套逻辑其实挺有意思的。看看讲了几个雷：
1. 偷换概念：把“有资格上路”等同于“可以不遵守规则”
“上牌只代表我有资格和额度，不代表我要遵守规则”，这完全是偷换逻辑。
上牌的前提就是承认并接受交通法规的约束，否则为什么要上牌？如果“上牌”和“遵守规则”没关系，那闯红灯、逆行、上高架被拍，交警凭什么罚你？就因为你没上牌？ 2. 自相矛盾：一边说“不影响别人利益”，一边在破坏规则“我没影响其他车商、车户的利益”，但违规上高架、闯红灯、不按道行驶，本身就影响了正常通行的四轮和其他守规矩的两轮。
如果人人都像你这样“我有沪A就可以随意开”，那规则还有什么意义？你讲的这个“自由”是建立在别人守规矩的基础上的，这叫不影响别人？ 3. 逻辑滑坡：把“面子”和“规则”混为一谈“面子值几个钱”，这里聊的不是面子，是规则本身的严肃性。你花了45万买牌照，就觉得自己可以凌驾于规则之上？ 4. 偷换比较对象：用“沪A不如外牌”来合理化违规“我45万的牌照，路权还不如外牌”，外牌限行是规则，沪A在某些路段不限行也是规则。你想要的是“我花了钱，就应该在任何时候、任何路段都有特权”，但这根本不是规则设计的初衷。如果觉得沪A路权不够，本事大可以去争取改变规则，而不是用违规来“找回平衡”。 5. 最后的“个人选择”论，本质是逃避责任“至于抓不抓，是个人的事情”，这是在推卸责任。如果每个人都用“个人选择”来无视规则，那整个交通系统就会崩溃。“个人选择”影响到的是公共秩序，不是某个人一个人的事。
我认为，上牌本身就是规则的一部分，不是你花了钱买个资格就可以随便切割。你领了牌照，等于认可并接受这套规则，不是只享受权利不承担义务。 你说上牌和守规则没关系，那等于考了驾照就可以随便开、领了牌照就可以随便闯。那规则是给谁定的？ 你花 45 万买的是合法路权，不是违法特权。不想被拍、不想守限制，又要上牌、又要路权，还要不被抓，天底下哪有这种只占便宜不吃亏的事？ 你可以选择无视规则，但别把无视规则说得理直气壮，更别把 “我花钱了” 当成可以破坏规则的理由。 真觉得规则不合理，要么去推动改变，要么就别上牌。一边用着规则给的身份，一边骂规则、踩规则，这不叫道理，叫双标。
照你这么说，我花几百万买套房，是不是就可以随便拆承重墙？反正我有资格住，拆不拆是我的‘个人选择’，不影响别人？
上牌就是接受规则，不是买特权。你45万的牌照是你的事，但规则是大家的。 | 
楼主: 铁胆火车侠
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