请现在或曾经的ADV车主进来

yefeng777 · 发表于 2024-8-26 20:27:30

你说的这两个都是大型踏板了，也不是很适合市区通勤了。adv前轮大多是19寸甚至21寸，转向灵活性跟13-14寸的踏板没法比的。

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张琦 · 发表于 2024-8-26 22:46:06

zczcm 发表于 2024-08-26 11:34
750为啥不开了？

卖了

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火炏焱燚besos · 发表于 2024-8-27 06:26:43

只要是适合自己的车，ADV 六边形战士

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桃花仙 · 发表于 2024-8-27 06:55:14

我骑的是拖拉机发表于 2024-08-26 10:52
一个是轮毂前大后小操控肯定不如前后17的，第二个是adv高还有重

您意思是轮毂越大操控越好？转向越灵活？好钻？

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xwarsaw · 发表于 2024-8-27 08:46:51

Adv所有跑长途的优势，在市区都会变成对应的劣势，大轮组和减震长途很舒服，但是短途就不灵活，骑行三角长途疲劳感低，但是短途不够休闲，风阻保护长途很好，短途就意味着通过性差和车重，排量长途意味着充沛的动力储备，短途就是极大的发热量，较高的坐高，高速长途行驶随心所欲，市区的频繁红绿灯会很痛苦。如果不跑超级大长途的话，中排500级别的拉力，是相对的六边形战士

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xwarsaw · 发表于 2024-8-27 08:57:22

xwarsaw 发表于 2024-08-27 08:46
Adv所有跑长途的优势，在市区都会变成对应的劣势，大轮组和减震长途很舒服，但是短途就不灵活，骑行三角长途疲劳感低，但是短途不够休闲，风阻保护长途很好，短途就意味着通过性差和车重，排量长途意味着充沛的动力储备，短途就是极大的发热量，较高的坐高，高速长途行驶随心所欲，市区的频繁红绿灯会很痛苦。如果不跑超级大长途的话，中排500级别的拉力，是相对的六边形战士

补充一句，车重这个东西，长途能抵御横风和很好的高速稳定性，短途就是受罪，重心高的车，跑长途高速就是车随心动，在市区会占用你大部分的精力用来控制车身姿态

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