有点脑子的都能看懂，上海是不可能解禁限摩的，只会越缩越紧。

绿野小草 · 发表于 2024-3-29 00:35:33

啪啪乙啪啪发表于 2024-03-28 19:44
新加坡
巴黎
伦敦
不知道不要瞎说
多读书，多出去走走，不要靠意淫来判断这个世界
摩托车是大城市非常好的通勤工具，效率高，占用车道和停车区域少

两轮被打压压根和安全没关系，核心是经济问题，四轮一年通过中石油中石化和保险公司给国库贡献2万
聚宝盆而已

在”坚持特色道路不动摇"的大环境下，摩托车是不可能解禁的

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fiao靠噶近 · 发表于 2024-3-29 06:57:59

啪啪乙啪啪发表于 2024-03-28 19:44
新加坡
巴黎
伦敦
不知道不要瞎说
多读书，多出去走走，不要靠意淫来判断这个世界
摩托车是大城市非常好的通勤工具，效率高，占用车道和停车区域少

两轮被打压压根和安全没关系，核心是经济问题，四轮一年通过中石油中石化和保险公司给国库贡献2万
聚宝盆而已

在哈迪斯这个懂王眼里，没有一辆摩托车是合法上路的，没有人去合法开的，不知道脑子里在想什么

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浆糊一则鼎 · 发表于 2024-3-29 08:53:16

robroys 发表于 2024-03-28 17:49
虽然我也觉得XXX不倒禁摩就不会完，但满口话还是不说比较好。。。

洗脚盆？

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乔伊哈蒂斯 · 发表于 2024-3-29 09:40:56

啪啪乙啪啪发表于 2024-3-28 19:44 新加坡巴黎伦敦

国外是国外，国内是国内。不要将国外的人文状况以偏概全的来衡量国内的情况。两轮被打压，经济状况的确是一部分，产业链上也决定是四轮优先。但你指望国内能够像国外一样遵纪守法的规范骑行那只能说是痴人说梦。对国内大城市而言，摩托车就是交通管理上压力最大的版块。效率高；那么于之成正比的必然是风险高，及违章多。而实际骑行过程中两轮摩托车和四轮小客车占用车道比是旗鼓相当的！并不存在占用车道少的概论（除非你想一直被贴身超车）。拿我们的首都北京来看就是最好的例子！钻车缝在国外是合法合规。但在国内是不允许的。国内很多四轮驾驶也不规矩，摩托车再去钻车缝造成的事故概率不言而喻。不要去拿国外的人文环境对比国内，没有可比性！如果觉得国外的城市好，适合骑行那可以申请移民！在国内摩托车就是造成交通事故高伤亡率的高风险交通工具。甚至不夸张的讲，其“危害”高度足以上升到堪比治安类管制限制的交通工具。

乔伊哈蒂斯 · 发表于 2024-3-29 09:58:36

任我行东东发表于 2024-3-28 13:18 你这个是放屁。好像你很懂的。

不能理解可以当我放屁~！但我告诉你，我开了二十几年的摩托车，从以前部队时代的嘉陵70、嘉陵本田CG125、乃至到后来进口的珠峰YAMAHA XV 天王250 本田金公子CA250 都驾驶过。沪A的公牌，上海的三纵三横高架路的时代都经历过，国外去的不算很多，去过纽约、旧金山、洛杉矶、芝加哥和西雅图。从80年代居住浦西虹口区易初摩托车行的时代，到APEC会议中国加入WTO搬到浦东，从单位福利分房到自己购买商品房。等你也有这些资历再来谈谈懂和不懂！

乔伊哈蒂斯 · 发表于 2024-3-29 10:02:23

fiao靠噶近发表于 2024-3-29 06:57 在哈迪斯这个懂王眼里，没有一辆摩托车是合法上路的，没有人去合法开的，不知道脑子里在想什么

人的理解能力有高有低，差别巨大。

fiao靠噶近 · 发表于 2024-3-29 10:19:02

乔伊哈蒂斯发表于 2024-03-29 10:02
人的理解能力有高有低，差别巨大。<link rel="stylesheet" href="//bbs.591moto.net/source/plugin/wcn_editor/public/wcn_editor_fit.css?v134_UAZ" id="wcn_editor_css"/>

人与人差别确实大，就没见你说过什么正常话。你也少拿什么理解能力说话，不行就比比学历，学信网全日制学历为准，我们打500给华剑，你敢不

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Beachboy · 发表于 2024-3-29 11:08:10

MRL 发表于 2024-03-28 18:40
摩托王国越南2024年五大城市开始禁摩。

我在越南，哪几个城市要禁摩了？这边普通人摩托车是主要出行方式，一个城市禁摩那不就瘫痪了吗

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叮当82 · 发表于 2024-3-29 11:37:39

乔伊哈蒂斯发表于 2024-03-29 09:40
国外是国外，国内是国内。不要将国外的人文状况以偏概全的来衡量国内的情况。两轮被打压，经济状况的确是一部分，产业链上也决定是四轮优先。但你指望国内能够像国外一样遵纪守法的规范骑行那只能说是痴人说梦。对国内大城市而言，摩托车就是交通管理上压力最大的版块。效率高；那么于之成正比的必然是风险高，及违章多。而实际骑行过程中两轮摩托车和四轮小客车占用车道比是旗鼓相当的！并不存在占用车道少的概论（除非你想一直被贴身超车）。拿我们的首都北京来看就是最好的例子！钻车缝在国外是合法合规。但在国内是不允许的。国内很多四轮驾驶也不规矩，摩托车再去钻车缝造成的事故概率不言而喻。不要去拿国外的人文环境对比国内，没有可比性！如果觉得国外的城市好，适合骑行那可以申请移民！在国内摩托车就是造成交通事故高伤亡率的高风险交通工具。甚至不夸张的讲，其“危害”高度足以上升到堪比治安类管制限制的交通工具。 <link rel="stylesheet" href="//bbs.591moto.net/source/plugin/wcn_editor/public/wcn_editor_fit.css?v134_UAZ" id="wcn_editor_css"/>

电瓶车呢？现在马路上开的有几台是符合新国标限速在开的？

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绿野小草 · 发表于 2024-3-29 12:03:34

啪啪乙啪啪发表于 2024-03-29 03:24
是的，结论我是认同的
继续推四轮消费，摩托车不禁也就是留个脸面，吃相不太难看，毕竟上海这几部黄a已经不足以影响四轮收益了
但是他们继续推进不解禁甚至进一步禁的底气
正是我回的这帮愚蠢又自信的底层，压根不知道别人怎么玩儿他们，明明本质是被人掐着脖子割肉（不许用任何低成本交通工具替代四轮，想要舒服上路必须交钱，不交钱就国标电瓶车难受着吧），还觉得那是为自己好（安全管理）
他们对得起他们所受的一切苦难

自古以来一直都不缺从主子的视角看问题、替主子担忧的奴才

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有点脑子的都能看懂，上海是不可能解禁限摩的，只会越缩越紧。

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