上海的摩托车使用环境，让人觉得很悲观。

Hsugang · 发表于 2020-3-16 13:24:28

午夜深蓝发表于 2020-3-16 13:13
每个人都喜欢黄A，但是很多人家里不支持或者经济能力有限，贷款又觉得伤不起，信用卡做个分期付款我都感 ...

其实换个角度看，牌照并不是消费，不会用着用着就没了，等哪天你不玩了依然可以变现。至于到那时候是涨是跌就是另外一个话题了。现在贷款利率低至2.8，远低于通货膨胀率，慢慢还就是了。当然，如果经济条件实在不允许没有必要硬上，那就没意思了。

总之一句话，是什么牌做什么事，想要超额享受就愿赌服输，很简单的道理。

好摄之徒 · 发表于 2020-3-16 13:27:36

Hsugang 发表于 2020-03-16 13:02
我前两天狠狠心入了黄A。其实也是屌丝一个，贷款硬上的。我是这么考虑的：
1、罚怕了。我住宝山，上班中山公园。本来想着蓝C通勤也还行，闯禁区也不多。结果中山公园附近不愧是高压区，不到一年两次套餐吃好了，加上之前四轮上扣的分直接回炉学习。可能我自己的心里素质也不好，抓过两次以后心里阴影面积太大了，进到内环线以后就肾上腺素分泌，手心后背冒汗，边骑边不断四周环顾，红灯永远提前一百米路边靠好。受不了了。
2、有刚需，老婆上班的地方搬到我通勤线路上，天气好的时候正好可以接送她。不想让她和我一起担惊受怕。
3、个人愚见，ZF全面禁摩的可能性不大，上海这种大都市出台这样的政策是很慎重的。反而限制重点整治的是电动车。对于摩托车如果要加大监管其实很简单，全面开放探头拍闯禁就可以了，这样立马把一大批不合规的摩托车挤出核心区。本来摩托车牌照就没有新增额度，存量这点车还不好管理吗，何必出台全面禁摩这样不讨好的政策呢。
4、我是真喜欢摩托车，否则也不会每天50公里路摩托车通勤。一辈子真正玩车的也就这么几年，如果因为路权的问题浪费了其实是挺可惜的。

兄弟的这个回帖真的是有礼有节，思路清爽。赞一个！上海从02年开始限摩到现在，还能有目前的摩托车使用环境，已经是很欣慰的事情了。另外，上海市的管理者们更多的有着海派的心智吧，做事会更辩证一些。通俗来说就是，做人留一线，日后好相见。参考绝大多数西方发达国家对于摩托车的管理方式而言，并不是一刀切，而是有其合法地位的一种交通工具。上海目前只是限摩，而非禁摩，则可以为以后政策的变化留有余地。毕竟现在也只有上海的交通白皮书里对于摩托车定义是“落后的交通工具”。至少魔都的管理者们相比鄂A来说现在还认为打脸很痛的事情……

来自苹果APP客户端

lsksnk · 发表于 2020-3-16 13:29:13

Hsugang 发表于 2020-03-16 13:02
我前两天狠狠心入了黄A。其实也是屌丝一个，贷款硬上的。我是这么考虑的：
1、罚怕了。我住宝山，上班中山公园。本来想着蓝C通勤也还行，闯禁区也不多。结果中山公园附近不愧是高压区，不到一年两次套餐吃好了，加上之前四轮上扣的分直接回炉学习。可能我自己的心里素质也不好，抓过两次以后心里阴影面积太大了，进到内环线以后就肾上腺素分泌，手心后背冒汗，边骑边不断四周环顾，红灯永远提前一百米路边靠好。受不了了。
2、有刚需，老婆上班的地方搬到我通勤线路上，天气好的时候正好可以接送她。不想让她和我一起担惊受怕。
3、个人愚见，ZF全面禁摩的可能性不大，上海这种大都市出台这样的政策是很慎重的。反而限制重点整治的是电动车。对于摩托车如果要加大监管其实很简单，全面开放探头拍闯禁就可以了，这样立马把一大批不合规的摩托车挤出核心区。本来摩托车牌照就没有新增额度，存量这点车还不好管理吗，何必出台全面禁摩这样不讨好的政策呢。
4、我是真喜欢摩托车，否则也不会每天50公里路摩托车通勤。一辈子真正玩车的也就这么几年，如果因为路权的问题浪费了其实是挺可惜的。

以前每天100公里飘过。这种真的喜欢也不知道能保持多久。

来自苹果APP客户端