来投票，大贸中排量哪款车进国内ECU阉割的最不认识爹妈？

vcmotuo · 发表于 2017-5-3 11:34:05

请认真投票，造福广大车友，也能让进口厂商引起重视，不要草草改个ECU了事（为公平期间，销量大的车单独分类，销量小的车款合并一起投票，每人限制投2票）

据说国内3c标准对大贸车非常严格，而且这些标准都为进口车订的很怪异的，本来就是为了限制进口车，地方保护，某些进口商估计开始对国内这个标准研究不透彻，然后进口又比较快（某些车款甚至出现过不了标准，拆了abs，为了装一个什么碳管，到现在都没abs的情况），所以对ecu修改非常仓促，所有大牌进国内几乎都是限制ecu的，但宝马据说这种比较有经验，欧洲本来环保、噪音限制严格，而且设出厂ecu这种，都是需要很长时间路测、赛道测试的，如果仓促设定，很容易出问题，某些牌子ecu改的极不合理，尤其是低扭改的很差，据说3000转以下就会出现那种拉不动的抖动甚至熄火，相当于喷油不足，完全没有对应排量的感觉，所以基本几千公里就开不下去了。据说有为了过国内标准的，直接检测车焊塞掉部分排气管出气的，很多中排量出的人都很多，而且都是公里数极少的车，很多都不到1万km，很多一年可以转几手，比黄龙春风出二手出的还快，为什么？当然公升大排量卖的非常少，而且本来排量大可以掩盖掉一点ecu设定的问题

我开过国内的同款日牌中排量和泰国的，低扭完全不是一个车，按惯例限制ecu都是限制最高转速的，他们家不知道为毛改低扭，可能和噪音，排气检测都有关系，公关能力、日本车被区别对待也可能的。

目前身边很多车友开始海淘进口的ecu，这样会不会影响保修和稳定性又是一个问题