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社会人张博士 · 发表于 2015-5-12 10:47:13

本帖最后由社会人张博士于 2015-5-12 11:19 编辑

　　滴血的车轮

　　坊间曾经有一个流传很广的段子：第一批买“幸福250”的人，现在已经死得差不多了。后来又出现了另一个版本：那些买“嘉陵50”的人，现在活着的不多了……段子里的“现在”指的是20世纪90年代初期至2000年前后，有趣的是2000年后，这个令人毛骨悚然的传说就渐渐无人提起了。

　　从这个荒唐可笑的传说里，我们可以得出如下结论：第一，炮制它的人纯属胡说八道，他（她）的结论缺乏站得住脚的根据——哪家机构统计的？通过什么渠道得来的数据？第二，它的传播充分证实了许多人都具有哗众取宠的特性。在人群中，真理的传播速度远不及谎言的蔓延，以讹传讹在某种程度上能为传播者带来一种言说的快感。但是，这个段子里所反映的一个现实却是我们无法否认的，那就是——骑摩托车是危险的、容易出事的。

　　每一个踏进摩托车圈子的人，时间越长，与车祸有关的传闻就会听到得越多，甚至，许多人还会亲眼目睹到一桩桩、一幕幕的车祸，切身体会摩托车带来的生离死别。仅是在车迷的圈子里，近年来因车祸离去的著名车手就已多到令人心惊了——

　　以我们此次调查的一个中型城市为例：从2006到2008年间，就有6名俱乐部车手因车祸去世，其中的一次车祸导致两人去世。这还只是车迷，在数目庞大的摩托车使用者中，因车祸死亡的人数是惊人的，从当地交通管理部门得知，仅2008年登记在案的就超过了30人，而且还只是城区范围内，如果加上该市所辖的所有县市，每年死于摩托车事故的人数肯定不是一个小数目，那么，在全国范围呢？可以肯定的是，在摩托车保有量不断增加的今天，全国每年因摩托车事故而撒手人寰的骑士数量一定是一个令人心痛的数字。摩托车事故带走了车迷们朝夕相处如兄弟一般亲密的车友，带走了妻子的丈夫、儿女的父亲、父母的孩子的每天都有满怀思念的人在仰望星空，祈求那里没有车来车往，祈求去那里的人们不再因车祸遭难。

　　摩托车事故带给人们的除了死亡，还有伤痛。事实上，因车祸致残的骑士数量远远超过去世的，几秒钟的车祸改变的是他们一生的命运。为了提起广大使用者对事故的重视，避免一幕幕惨剧发生，我们特别进行了大量调查、采访，调查区域包括山东枣庄地区、安徽蚌埠地区、河南永城地区，接触了大量令人触目惊心的案例。几乎每个因车祸致残的车手，等待他们的都是一个暗淡无光的未来，许多人在车祸不久就致贫甚至家庭破裂，面对他们的不幸，我们失去了书写和记录的勇气，一提起笔，眼前就会浮现他们绝望的眼神，希望我们的绵薄之力能减少一些世间的不幸。

wly56122 · 发表于 2015-5-12 10:51:17

现在这样的话题开始令人矛盾了，到底该不该继续开摩托车

白面团_儿_╯з · 发表于 2015-5-12 10:58:14

开汽车也容易挂还有被打~

社会人张博士 · 发表于 2015-5-12 11:00:43

编者语
　　摩托车驾驶证件取得容易；酒后驾车、飚车、疲劳驾驶……再加上狭窄、老化、落后的道路，疲软的交通车辆管理制度等，这些原因造成车祸发生率大大超过了恶劣天气肇事的频率。

　　交通安全在我国的情况不容乐观，据统计，2009年，全国共发生道路交通事故238351起，造成67759人死亡、275125人受伤，直接财产损失9.1亿元。其中摩托车肇事导致的死亡人数呈逐月上升趋势，在一些中小城市尤为突出。交通事故对生命与财产的吞噬，相当严重。

　　生命是如此的宝贵，又是那么的脆弱，安全何等的重要，车祸是个可怕的吞噬者，绝不能掉以轻心，更不能坐以待毙。那么，夺去性命、损坏车辆的车祸是如何降临的，请看下面的内容。

骑摩托车最容易落口实的莫过于摔车后成为“不良习气”的代表人物、

在同事、亲戚和邻居的议论声中忍受漫长的康复。埋怨大于同情，多么悲哀。

揭开事故的面纱

　　世间万物都是有其规律的，摩托车事故也是如此。这世上没有无缘无故的爱恨，也没有无缘无故的车祸。所谓事故的“面纱”，大部分是自己、他人对交通法规、交通秩序的漠视和破坏，因此，减少事故有赖于各种机动车车主自身素质的增强，同时也有赖于整个社会文明素质的提高。在这里，我们谨归纳一些危险因素，希望车友们首先对它们提起足够的防范，主动并且提前化解它们可能带来的恶果。

荒野行车、求助无门。

田园中的陷阱

　　提起农村的交通状况，大家首先想起来的肯定是“无序”。是的，农村里交通JC非常罕见，红绿灯更是稀罕物，同样缺乏的还有交通法规的普及。因此，乡村道路上的交通状况混乱而无序，这是不争的事实，许多事故都与此有关。现在，许多地区都在搞乡村公路的“硬化”，乡镇主干道甚至是一些大点的村子附近基本上告别泥泞的土路，铺上了水泥或柏油路，乡镇干部管这叫“修好公路奔小康”。但是，路好了，危险却更多了，因为速度上去了，交通法规的普及并没有随之提高。

在河床中行车需要技巧、丰富的驾驶经验也格外重要。

　　危险1:不守交规的农用车

　　农村路面的头号杀手非各类农用车莫属，这些车辆包括柴油三轮车、四轮拖拉机、载货三轮摩托车、非法改装的“四不像”(一种四轮柴油土石方工程车)、四轮柴油农用车等。在农村这片广阔的天地里，它们自由自在、为所欲为，逆行、随意调头、占道停车，而且，许多车信号指示不全，等它们停下或转向的时候后面才能发现，这时，如果后面的车速度较快，基本没有躲避的可能。许多在乡村公路上车毁人伤的摩托车事故就是拜这些车所赐。

山道过弯，拍照好看，其实危险。

　　危险2:突然出现的行人

　　除了车，许多村道上交通意识淡薄的人也堪称“杀手“——突然出现的儿童，横穿路面的成人，都会在瞬间让摩托车手措手不及：要么撞在一起，要么在紧急制动或打方向的时候摔倒、撞树撞墙、冲下路面…… 这种情况在村道上很常见，一些车手因此丧命或重伤，但事后却无法找到责任人，因为他们在出事后就消失了。村道上的动物也是游荡的杀手，一头猪、一头牛都有可能在大摇大摆的时候突然改变路线，让摩托骑士人仰车翻。

　　危险3:路上的人为障碍

　　举个例子:每年的夏收和秋收季节，乡村公路上更是危机四伏。这两个季节，许多管理薄弱地区的农民都把公路当成了场院——将庄稼摊在路面上，利用过往车辆碾压脱粒。为了“逼”车辆驶上摊开的庄稼上，许多农民甚至会在旁边堆上石头或棒子，摩托车遇到这些障碍，极其危险。

奥特曼骑士 · 发表于 2015-5-12 11:02:59

摔了一跤，差点没挂- -的确危险

社会人张博士 · 发表于 2015-5-12 11:05:58

危机四伏的都市

按理说，城市里到处是红绿灯，交警遍地，行路应该不难。事实却并非如此。如果说农村人因为交通法规普及的力度不够才导致“无知者无畏”，许多城市人对交通法规的淡漠和违犯则是有意为之了。因为他们，街道上面危机四伏。

雪地行车，十分不安全，建议放弃。

　　危险1:“不走寻常路”的出租车

　　如果说在城市里什么车最讨人嫌，排在第一位的当属出租车。在城区路面上，只要没有交警和摄像头，　　出租车都敢在有人招手叫车的时候急停、急调头，仿佛他们开的是坦克，不怕撞。这时，后面刹车不及的摩托车就倒了霉，因为摩托车的制动性能和稳定性能远不及四轮车。无处不在的出租车是摩托圈子里公认的第一杀手，因违章无序停车，给市区活动的摩托车手平添了许多压力。

隧道行驶开车灯、注意车速、随时注意隧道内情况、保持安全车距。

　　危险2:以弱凌强的电动车

　　排行第二的是电动车。近年来，电动车在城市里泛滥成灾。因为在大多数城市里对电动车的管理都存在着盲区，所以，许多车主肆意为所欲为：闯红灯、上快车道、随便停车调头……遇到汽车，这些车主无所畏惧，毫无收敛，对与他们体积差不多的摩托车更不放在眼里。在城市街道，电动车跟摩托车抢道是家常便饭，这些本该在自行车道行驶的非机动车总喜欢在快车道上晃悠，在车流汹涌的马路上旁若无人、害人害己。等到出了事，跑到快车道上将摩托车“祸害”的电动车往往摇身变成弱者，这其实是件很无赖的事情。

夜间行车极不安全，飚车、酒驾、不戴头盔这些引起车祸的情况集中在这个时间段发生。

　　危险3:常入虎穴的自行车

　　自行车在第三位。上述情况在自行车与摩托车间也时有发生。出事后，本来还肆无忌惮违章闯红灯、上快车道的自行车“英雄”们往往在摩托车躲避他们而倒地或与其他车辆碰撞后逃之夭夭，万一与摩托车撞上了，立马一副弱势群体的嘴脸。摩托车手就该死吗？他们招谁惹谁了？

荒野石砾中，高速行驶是大忌。

　　危险4:所向披靡的行人

　　当然，城市里最具气势的“弱势群体”是行人，特指违章的行人。许多摩托车手都有因躲避行人违章而摔倒的经历，甚至有些车手因此付出了沉重的代价——2006年10月里的一天夜里，河南永城的两个车手因为躲避突然翻越护栏的行人与对向驶来的公交车相撞，一死一伤……违章的行人绝对要居“最可怕的城市人”之首，他们抱着“你不敢撞我，撞了我你就倒霉”的心态在城市里横冲直闯，所向披靡，他们是包括摩托车在内的所有机动车的“克星“。

城市人口密集，即使路上行人稀少的路段也要警惕。

suzuki9999 · 发表于 2015-5-12 11:13:10

大家都注意行车安全，道路安全就有保障了

小丑說。 · 发表于 2015-5-12 11:13:20

都说摩托肉包铁，摔死来危险，其实还是车速问题，唉

社会人张博士 · 发表于 2015-5-12 11:14:51

复杂莫测的远行
　　如今，骑摩托车去旅行早已不再是新闻，在旅行的季节里，无数车手北上、南下，东奔西走，与爱车一起在山水间徜徉。但是，从路上传来的不全是喜讯，还有噩耗——2002年8月9日，上海车迷王成富在前往水乡周庄的路上碾到工程车洒漏的稀泥上侧滑倒地，于8月26日去世；2004年08月08日，广西车迷极速狂斌（网名）在甘肃靖远境内因疲劳驾驶冲进路边的沟中，伤重不治；2007年7月12日下午17点，安徽合肥车手王峰在西藏安多境内因高原反应摔车昏迷，当晚21点50分在那曲逝世，死因是感冒引起的肺水肿……

常见的大U形山路，切忌酒驾、急行车。

　　总结这些远行中的不幸故事，除了长时间行驶产生疲劳导致操控失误和在进藏路上的高原反应之外，几乎都与突发的意外有关，而且，很多意外都是无法在事先预知的。譬如山东淄博的几个车手出行途中在路边休息，一辆正常行驶的货车在他们前面突然失控，导致惨剧发生；江苏徐州一个车手在超越一辆拖拉机的时候，拖拉机左边车轮固定轮胎的钢卡突然飞出，这名车手当场身亡……长途行驶，路况和环境不断发生变化，导致事故的几率远远大过日常行车，所以，长途行驶的风险远高于在家门口的日常出行。

特技，这是专业训练后才能完成的动作，不要简单模仿就以为自己是车神，那不过是运气。

小心驶得万年船

　　上路三分险，对稳定性差和速度较快的摩托车来说，更是如此。怎样才能有效降低发生摩托车事故的概率？在事故发生时怎么减少伤害甚至避免伤害？事故发生后的善后处理应该如何操作？在这一章，我们综合了众多资深车迷、相关专家及其业内外人士的观点，希望能为你的安全行车提供一点有用的信息。

　　发生车祸第一时间报警、求救，不要在未确定伤势的情况下，搬运伤者，以免造成二次伤害。配合救援人员疏通道路、运送伤者。

小心驾车

　　悠哉田园间

　　导致乡村道路车祸多发的主要因素我们已经在上一章有所介绍，但是，光知道成因并不能有效预防车祸的发生，重要的是如何在“成因”面前从容应对。

出去旅行，山中有雾，能见度极差，路面湿滑，行车一定要避开这个时段。

　　保持在对方的视野内。农用车驾驶员们的交通意识淡薄，所以，在与他们同一条路上的时候，我们应尽量远离他们。在无法与他们保持安全距离的情况下不要正面跟随，应视路面情况尽量保持距离在他们的车厢后侧面行驶，这样做的好处是：万一他们因故急停，我们的车能从侧面躲避过去，不至于撞到他们车上。而且，在他们侧后方行使，他们在转向的时候能看到我们，可以避免他们突然转向导致的事故。其实，许多农用车的驾驶员在转向调头的时候都有回头看的习惯，让他们看到我们就是避免事故的最有效方法。

乡村土路风景别有韵味，小心慢行才能安全通过。

　　不开斗气车。现在农村里的摩托车保有量已经到了一个相当的高度，农村的摩托车驾驶员的整体素质基本上与农用车驾驶员无异，对他们也不能掉以轻心。在乡村道路上，尽量避免跟超车的农村青年开斗气车，毕竟人家土生土长熟悉家门口的路况，跟这些血气方刚的小青年在他们的地盘上飙车是非常危险的。

红灯前，总有摩托车跨过线的跃跃欲试。

　　勤用、慎用喇叭。通过村庄的时候，对村中的每一个路口都不能大意，都要鸣喇叭减速通过，此举可有效防止遭遇突然跑出的小孩和大人。看到正前方有小孩或老人，应提前减速并鸣喇叭，切不可到跟前再突然按响喇叭，以防小孩和老人在惊吓中与车子碰撞。遇到前方有大型动物的时候，更要减速谨慎通过，不可惊扰。

山村小路悠闲行车，突遇村民和小狗是常有的事，不要放松警惕。

慎对复杂路况。在农村的夏收和秋收季节，公路上总会有一段一段摊开的庄稼。遇到这种情况要区别对待，对于较单薄且被车碾压结实的秸杆，可以正常通过，如果前方厚厚的一片，一定要提前减速，切不可冒失通过，以免陷在其中或被其中的异物伤了车和人。对于路上晾晒的粮食更要谨慎对待，一定要提前减速并选择　较单薄的地方小心经过，避免在通过　时使用制动，玉米、小麦、大豆一类的粮食外表光滑，如果车速超过40km/h行驶在上述粮食上面，车轮极易打滑。遇到农民在路上翻晒秸杆和粮食的时候，一定要提前减速并鸣喇叭提醒其注意，否则，容易在经过他们身边的时候被他们手中挥动的农具所伤，这一点尤其重要，曾有车手因车速过快被叉秸杆的草叉子捅成重伤……

交通混乱的十字街头，骑摩托车左突右进容易造成伤亡事故，一定要缓行。

集体出游注意车速和车间距。

社会人张博士 · 发表于 2015-5-12 11:17:01

畅游车水马龙中

　　绝不超速，保持车距。城市的道路情况显然比乡镇道路更复杂和多变，但是，在城市中行车的难度却不见得强过乡村。在我们调查到的城市交通事故中，几乎所有的事故都和超速摆脱不了干系。所以，如果能与前方车辆保持适宜的距离并留心后面的车辆，保持在限速标准以下的速度行驶并按要求使用和注意别车的信号装置，你的行车安全系数就会大大提高。

　　养成不闯红灯的习惯。这是降低事故的不二法门。当然，你不闯红灯不能代表别人同样能够做到，事实上，城市中的非机动车和行人甚至是摩托车闯红灯的现象是很严重的，所以，就是绿灯通过的时候也要留心两侧并小心驾驶。不用违章来为自己制造危险的同时，也要提防因为别人违章为自己带来的伤害，这是在城市里行车时需要特别注意的一点。同时，作为城市用车，良好的车况也是保证安全的一个前提，制动性能的正常、灯光信号的良好绝对不容忽视，必须做到该停的时候停得住、该叫的时候（喇叭）叫得响、转向的时候前后都能得到信号。

　　熊出没，注意。行驶在街道上，除了小心提防容易违章的出租车、电动车、行人、自行车之外，也要留心私家车。近年来，私家车在城市里迅速增加，许多私家车主都是刚拿驾照不久的新手，驾驶技术生疏，对交通法规的了解也不够，所以，遇到私家牌照的车辆，小心一点是必要的。

　　随时准备应对突发情况。行在街道上，随时都会出现需要减速或停车的情况，为了确保及时发现和处理突发情况，在骑行中除了正视前方，也要用余光观察两侧，并养成用后视镜观察后面的习惯，且不可在行驶中回头。为了确保在第一时间实施制动，手指应该在行驶中搭在制动手柄上，脚尖也不应放在距制动踏板过远的位置。在城乡结合部，路况复杂，路面的管理也不像中心城区那么严格，在这些路段，只要能做到合理控制车速，对路口做到一慢、二看、三通过，安全也会有保障的。

漫漫无期堵车路，定是前方车祸生。

　　总之，不论城内城郊，想要安全就不违章并提防别人违章，时刻绷紧防范的弦，除此之外没有更有效的方法了。如果你能做到以上所述，基本可以安全畅游了。

　　轻松在路上

　　为了完成这一节，我们采访了几位长途经验丰富的资深车迷，其中有驾车到过西藏、东北、云南等地的江苏老车手李光和已有10年长途经验的徐州车手杜启弘。通过综合几位“老长途”的经验和教训，我们得出如下保证长途安全的结论。

　　长途出行，车辆的选择非常重要：

　　几人在长途用车的选择上几乎众口一词：单缸车最佳，排量250ml最合适。他们认为单缸发动机结构简单、养护方便，长途行驶中省却了许多保养和调试的麻烦，尤其是搭载单缸发动机的车型重心分布合理，操控起来更轻松便捷，较多缸车而言更节省车手的体力。250毫升级车型动力适中，适合长时间中速行使，动力性能足以胜任国内绝大部分地区的路况，经济安全。一款合适的长途用车，对旅途的安全也是非常有保障的。

　　护具必须完备：

　　具有防护性能的手套、护膝、护肩、护肘，质量较好的全盔缺一不可有了这些护具，摔车时或意外事故中的伤害将会降到最低。

保证睡眠充足，不可疲劳驾驶：疲劳驾驶时的精力无法集中，遇到突发情况往往不能作出正确的判断和措施，安全难以保证。几个人在长途时的做法是：只要觉得累了就马上停车休息，如果是困了就立刻找个安全的地方睡上一会，保证在驾驶的时候精力充沛。

　　合理安排膳食，保证营养摄入充足：

　　长途奔波体力消耗巨大，仅仅依靠休息是不够的，如果营养跟不上，身体机能将会随着体力的消耗迅速恶化，最终甚至会诱发疾病完全垮掉。李光说，穷家富路，跑长途要舍得在吃上花钱，不能因为节省委屈自己，吃得好才能玩得好、游得顺。一定要合理计划每天的行程，尽量少走或不走夜路：摩托车的大灯亮度远不及汽车，夜间会车的瞬间眼前几乎什么也看不见，在路况不明的地区是相当危险的。如果迫不得已必须走夜路，尽量选择一辆速度不快的货车，保持安全距离尾随其后，一是用它开道，二是利用它的车身阻挡对面来车的灯光照射。

　　休息的时候一定不要在路边，应该找个距离公路不太远的不走汽车的岔路或空地停车：

　　车辆川流不息的公路上随时都会发生意外，在路边停留，安全是无法保障的。如果实在没地方停车但又非停不可，千万不要停在对面来车的司机视线盲区的弯道边，应该找一个旁边有树木的路段，把车子推进树的后面，人也要进去，用树木来阻挡可能失控袭来的车辆。

　　进山区的时候一定要谨慎对待盘山公路：

　　进弯前不要心疼喇叭，必须不断鸣喇叭并减速按道行驶，对面情况不明的情况下千万不要占道行驶；山区的车手初入平原，面对一马平川的路时候千万不要得意忘形、放马狂奔，平原上的路好，但岔路也较多，容易出现突发情况，车速过快是非常危险的。不论在什么路上，跑长途最忌心浮气躁，合理控制车速、悠着劲儿跑才能有效降低风险。

　　小贴士

　　长途中除了以上几点，人的因素也不能忽略。这个世上有形形色色的人，当然也包括坏人。出门在外，尽量避免在人烟稀少的地方停留，住店的时候最好不要选择偏远的小村镇，应去县城以上大的城镇或城市，在不熟悉的地方，夜里尽量不要独身外出。而且，在少数民族聚集的地区，一定要尊重当地风俗习惯，少说话多微笑，避免不必要的麻烦和风险。

　　补救

　　这个问题以前很多人问及，其实，一个能紧急避险的驾驶人不是一个好的驾驶人，只能说他是一个有一定技术的驾驶人。一个根本不让紧急情况产生的驾驶人才是一个完美的驾驶人。当然在车祸即将发生之前也有减小人员和车辆损失的方法，比如在制动达到极限时如何躲避和摩托车如何防止正面撞击等方法，但这些都是补救措施，最好是根本不让紧急情况产生。

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