踏板车好车用单减，杂牌反而用双减的原因！有人能把这事讲透吗？灌水的就不要来了！

一支钢枪86 · 发表于 2013-11-5 13:32:36

LZ我问你鸡蛋好还是鸭蛋好？

74'DAIJIRO · 发表于 2013-11-5 18:32:00

单减震压弯舒服，双避震稳，中置避震才是王道，这没什么好讨论的，你有那么多疑问你可以直接问比亚乔，他们为什么这样设计一款车，这里都是老百姓，回答不了你那么深奥的问题，我们只知道自己喜欢就可以了，

大灰狼XX · 发表于 2013-11-5 18:48:23

貌似LZ很纠结，还口口声声说不纠结。

哈里克 · 发表于 2013-11-5 18:57:07

這不是前一陣的阿無卵嘛

陶大员外 · 发表于 2013-11-5 20:29:18

双后减，两根，如果没有经过科学设计和调教，会产生共振，应该就是上面有个网友说的弹弓效应（字太多我没空仔细看），山寨小厂没有相应的设计和测试能力，所以出厂的双后减，其实有安全隐患存在，共振严重的情况下，会出现翻车，正规大厂的双后减调试，用户对此的信任程度，仁者见仁，而中置和单减没有这个问题，或者说避免和削弱了这个问题。

关于比亚乔的单减，究竟是设计能力超卓，还是降低成本，也是争论焦点，个人认为这和设计理念相关，有些制造商，认为够用就好，有些制造商，会觉得要增加噱头和卖点对销售有利，对此的选择全在客户，好比有人喜欢使用诺基亚最简单的直板机，有些人要用金立步步高那些双卡双待八声道三网的手机，什么类型的客户，会去选择什么类型的产品。

断言单减好，或者双减好，这类回复，楼主还是就当没看到的好。

小饭团√怪怪 · 发表于 2013-11-6 11:00:20

大灰狼XX 发表于 2013-11-5 18:48
貌似LZ很纠结，还口口声声说不纠结。

终于回复中有亮点了，呵呵！真的太纠结了。其实知识差不多了解一点就可以了！我们又不是造车的！

Knight. · 发表于 2013-11-6 19:21:50

小踏板的车发动机吊架结构以及后轮刹车采用碟刹或鼓刹绝对是双避震或单避震

zip · 发表于 2013-11-6 21:53:53

这个问题其实和车子的重量以及载重还有吊架有关，先说比亚乔，比亚乔的前单减设计实际来源于飞机起落架，后单减其实和yamaha的有很大区别，区别在于发动机吊架，因为这个部分受力影响非常大，比亚乔的吊架其实对于车架来说是偏心的，吊架的中心在后轮与后减之间，可以说是个变相的中置后减，而雅马哈的单减踏板吊架对于车架而言是对称的，后轮位置也在吊架中点可减震却无法对称，受力有偏差所以这样的踏板时间久了大多歪屁股，比亚乔车本就重，超载也不会使车子歪屁股。
简单来说就是有些厂家驾驭不了后单减，所以最后还是去设计双后减了。

通勤狗 · 发表于 2013-11-8 08:00:20

每次看到比亚乔那个VESPA就像如果能有双减就好了，后来想想，人家就是那文化，比赛斜塔就是国家的代表啊！

candy · 发表于 2013-11-8 22:28:10

楼主是准备造车了么？

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