虽然我也认为禁摩不合法，但是解禁摩后的画面我也不想看见，必定是炸街飙车天天见，鬼火少年满街飞
档档见红 发表于 2025-03-12 14:04
虽然我也认为禁摩不合法，但是解禁摩后的画面我也不想看见，必定是炸街飙车天天见，鬼火少年满街飞
我理解你对解禁后一些情况的担忧，炸街飙车、“鬼火少年”这些现象确实让人头疼。不过咱们换个角度看，不能因为存在这些个别不良行为，就完全否定解禁摩托车这件事。现在的交通管理手段很全面，只要加强监管、严格执法，完全可以有效遏制这类乱象。大部分摩托车爱好者都是遵纪守法的，他们只是希望能拥有合法出行的权利，我们是不是也该给他们一个公平的机会，让大家都能在合理的规则下享受骑行的乐趣呢？https://wap.591moto.com/public/emotion/face_001.png
写的挺好的，铿锵有力，支持拿起法律的武器维护自己的合法利益，反对不公正不公平，也能理解想在城市中合法的骑行，虽然维权过程会很艰难，但是祝愿成功。作为旁观者，可能看待的视角不同，相信决策层领导看待问题会更宏观一点。
作为旁人，对于解除禁限摩的问题：
1. 国内各地禁止限制的不单单是两轮牌照也包括非本地牌照的四轮，是否也需要做相应的解除？
2. 取消禁限摩后，是否涌入大量的摩托车？预估数量会是多少？目前城市道路是否适合大量摩托车骑行？是否具备专门开车给两轮专道的条件？是否要重新评估目前的道路安全条例及做相应修改？
3. 驾驶者的年龄层也会各不同。道路管理难度是否会增加？当解除禁限行后如果如果重大交通事故及人员伤亡谁来担这个责任？是否会引起社会其他人士的反对声该如何做应对等一系列问题？
4. 取消禁限摩后，在人口密集度那么高的上海城市这座城市中行驶，是否该对于摩托车排量也像电自一样做相应的限制，以此对99.9%不骑摩托车的普通百姓人生安全及道路安全负责？
4. 取消禁限摩后，如何解决摩托车发动机的高分贝，如何控制和减少高分贝对居民区的噪音污染？是否要执行相应街道的骑行时间限制？此限制是否又会引起摩托车爱好者的反对声？
5. 取消禁限摩后，是发展绿色能源的电动摩托车，还是发展与国家战略背道而驰的燃油摩托车？
6. 在取消禁限摩之前，对取消后的目前城市交通安全及管理起到积极正面的作用有哪些？随之产生的负面作用有哪些？正负面的占比需要做个详细的市场调研和分析
或许还有很多舆论声音，比如对治安问题，青少年的引导问题，家长会不会吃反对意见等等，欢迎大家心平气和的讨论，而不是上来直接说他们就是想不花钱骑车等等。
写完这些问题老实说，管理层挺难下决定的，毕竟每个城市的人口数量、人口素质、人口结构、骑行目的各不同。从作者后期留言能看出来，只负责反应他的需求，后期问题都不是他考虑的，但是作为决策者却不得不考虑的更多，毕竟责任在身嘛
<blockquote><span style="font-size:12px"><a href="forum.php?mod=redirect&goto=findpost&pid=9522028&ptid=938336" target="_blank"><span style="color:#999999">哇了个哇 发表于 2025-03-12 14:07</span></a></span><br/>写的挺好的，铿锵有力，支持拿起法律的武器维护自己的合法利益，反对不公正不公平，也能理解想在城市中合法的骑行，虽然维权过程会很艰难，但是祝愿成功。作为旁观者，可能看待的视角不同，相信决策层领导看待问题会更宏观一点。<br/>作为旁人，对于解除禁限摩的问题：<br/>1. 国内各地禁止限制的不单单是两轮牌照也包括非本地牌照的四轮，是否也需要做相应的解除？<br/>2. 取消禁限摩后，是否涌入大量的摩托车？预估数量会是多少？目前城市道路是否适合大量摩托车骑行？是否具备专门开车给两轮专道的条件？是否要重新评估目前的道路安全条例及做相应修改？<br/>3. 驾驶者的年龄层也会各不同。道路管理难度是否会增加？当解除禁限行后如果如果重大交通事故及人员伤亡谁来担这个责任？是否会引起社会其他人士的反对声该如何做应对等一系列问题？<br/>4. 取消禁限摩后，在人口密集度那么高的上海城市这座城市中行驶，是否该对于摩托车排量也像电自一样做相应的限制，以此对99.9%不骑摩托车的普通百姓人生安全及道路安全负责？<br/>4. 取消禁限摩后，如何解决摩托车发动机的高分贝，如何控制和减少高分贝对居民区的噪音污染？是否要执行相应街道的骑行时间限制？此限制是否又会引起摩托车爱好者的反对声？<br/>5. 取消禁限摩后，是发展绿色能源的电动摩托车，还是发展与国家战略背道而驰的燃油摩托车？<br/>6. 在取消禁限摩之前，对取消后的目前城市交通安全及管理起到积极正面的作用有哪些？随之产生的负面作用有哪些？正负面的占比需要做个详细的市场调研和分析<br/><br/>或许还有很多舆论声音，比如对治安问题，青少年的引导问题，家长会不会吃反对意见等等，欢迎大家心平气和的讨论，而不是上来直接说他们就是想不花钱骑车等等。<br/><br/>写完这些问题老实说，管理层挺难下决定的，毕竟每个城市的人口数量、人口素质、人口结构、骑行目的各不同。从作者后期留言能看出来，只负责反应他的需求，后期问题都不是他考虑的，但是作为决策者却不得不考虑的更多，毕竟责任在身嘛</blockquote><p><br/><br/><br/>真的很感谢你能这么理性平和地参与讨论，看得出你思考得非常全面，提出的这些问题确实都是在解禁摩托车时需要深入考量的 。<br/><br/>关于非本地牌照四轮的限制，其实与摩托车情况有别。摩托车更多是因交通管理、噪音等原因被禁限，而四轮限制多出于缓解拥堵、调控车辆保有量等目的 。但这并不意味着摩托车禁限就合理，我们追求的是基于科学交通规划下，给摩托车合法路权，而非简单类比四轮。<br/><br/>至于解禁后摩托车数量，预估虽难，但从一些解禁地区经验看，不会出现井喷式增长。城市道路也并非不能容纳，许多国外大城市摩托车与汽车和谐共处，关键在于合理规划车道。目前部分城市已有摩托车专用道试点，只要逐步推广完善，就能解决骑行空间问题 ，同时道路安全条例也能在实践中不断优化 。<br/><br/>驾驶者年龄层多样不代表管理难度必然增加，严格的驾照考试、培训和监管能有效规范驾驶行为。交通事故责任认定本就有完善法律体系，不能因可能发生事故就禁摩，汽车也有事故风险，不能因此禁汽车 。面对社会反对声，可通过宣传、听证等方式沟通，让大家了解解禁的好处和管理措施 。<br/><br/>对摩托车排量限制可以探讨，但简单限制排量并非万全之策，更重要的是加强环保和安全标准执行。控制噪音污染也有成熟技术和管理手段，如限制改装、规定禁鸣区域等，合理的时间限制若配套清晰规则，相信摩托车爱好者也能理解接受 。<br/><br/>在能源选择上，电动和燃油摩托车都有发展空间，电动符合绿色趋势，燃油也可通过技术升级降低排放，两者并非对立，都能在解禁框架下有序发展 。<br/><br/>解禁前确实需要全面调研分析利弊，但反禁摩者并非只提需求不考虑后果。我们提出诉求的同时，也在积极探讨解决方案，希望和管理层一起，让摩托车合法上路，为城市交通注入活力 ，实现更高效、公平的出行环境。</p><link rel="stylesheet" href="//bbs.591moto.net/source/plugin/wcn_editor/public/wcn_editor_fit.css?v134_x98" id="wcn_editor_css"/>
谢昱良 发表于 2025-3-12 14:14
回复时可先感谢对方理性探讨，再针对其问题逐一给出积极、建设性的回应，表明反禁摩并非不考虑后果，而是 ...
<p>牛逼 搞了半天跟一个AI再探讨 您是不会打字了吗</p><link rel="stylesheet" href="//bbs.591moto.net/source/plugin/wcn_editor/public/wcn_editor_fit.css?v134_x98" id="wcn_editor_css"/>
noonechicken 发表于 2025-03-12 14:18
<p>牛逼 搞了半天跟一个AI再探讨 您是不会打字了吗</p><link rel="stylesheet" href="//bbs.591moto.net/source/plugin/wcn_editor/public/wcn_editor_fit.css?v134_x98" id="wcn_editor_css"/>
https://wap.591moto.com/public/emotion/face_043.png参考一下不是不可以
noonechicken 发表于 2025-03-12 14:18
<p>牛逼 搞了半天跟一个AI再探讨 您是不会打字了吗</p><link rel="stylesheet" href="//bbs.591moto.net/source/plugin/wcn_editor/public/wcn_editor_fit.css?v134_x98" id="wcn_editor_css"/>
哈哈哈，笑死
等一张新闻截图“年轻人怎么怎么样，又不想怎么怎么样”
谢昱良 发表于 2025-03-12 13:46
要是都像你这么想，那什么事都办不成。我们为了反禁摩发声，是合理行使公民权利。只要我们坚守底线、理性探讨，论坛不会被关闭，反而能成为推动政策优化的助力。别害怕，一起为了我们的权益努力，而不是先担心这些没影的事儿 。
禁摩解禁在论坛没啥多探讨的，特别是在地方性摩托车论坛，期望解禁的多去上访、起诉是你们的权利，也不能期待13亿老百姓都认可摩托车，说那些起诉多了就会放松管控的，事态的发展并不像他们想象那样。带头的多冲锋，别指望小白当炮灰
谢昱良 发表于 2025-03-12 14:07
我理解你对解禁后一些情况的担忧，炸街飙车、“鬼火少年”这些现象确实让人头疼。不过咱们换个角度看，不能因为存在这些个别不良行为，就完全否定解禁摩托车这件事。现在的交通管理手段很全面，只要加强监管、严格执法，完全可以有效遏制这类乱象。大部分摩托车爱好者都是遵纪守法的，他们只是希望能拥有合法出行的权利，我们是不是也该给他们一个公平的机会，让大家都能在合理的规则下享受骑行的乐趣呢？
那我觉得你应该多花点精力去倡导一下改革目前不合理的摩托车驾照政策，像日本那样驾照分级，严格考核，先保证每个骑摩托上路的人能有安全意识！然后再花精力去呼吁对摩托车飙车炸街等不文明行为加大处罚力度，抓到一次就吊销驾照罚款20000，先把这两点抓到位了，摩托车的大环境能好不少，解禁摩也许就顺理成章了。
你现在总是一味地去喊解禁摩，而不呼吁更改一些源头上不合理的东西，其实也只是为了满足你自己想方便的骑摩托的需求，很难有什么好的效果