奈斯 发表于 4 天前

乔伊哈蒂斯 发表于 2025-02-17 13:04
<p></p><p>50cc去店里洗个气门,离合块打个油。再换下机油、空滤,轮胎打个气费用700+,换机油1000公里就要换,气门2000~3000公里要拆开保养,否则1W公里左右就要换气缸、缸头、活塞、活塞环,甚至换曲轴。</p><link rel="stylesheet" href="//bbs.591moto.net/source/plugin/wcn_editor/public/wcn_editor_fit.css?v134_x98" id="wcn_editor_css"/>

那直接电轻摩不就好了https://wap.591moto.com/public/emotion/face_wulian.png买个小牛nqi上蓝牌,电池有牛油保,4年内用掉好换新的

沪D99282 发表于 4 天前

蓝牌后,摩托店老板都转型卖雅迪了,你品,自己品

alexxiali 发表于 4 天前

蓝牌后,蛋糕变小了,的确对各种牌都没好处。

杨浦黄个屌丝 发表于 4 天前

Jack、曼 发表于 2025-02-18 10:42
大多数卖摩托车的都有自己的维修店你真的是骑摩托车的吗没有常去的维修保养店?

你真的蛮戆的,蓝牌毙了,外牌也没法骑了,你觉得就靠这3万张沪牌还能养得起几家店?到时候都开不下去关门了你上哪维修保养去?

小眼迷人的胖子 发表于 4 天前

个人观点,如果蓝牌没有,打个比方,郎姐,倪氏,豪爵,全上海就这三家车行,三万多张黄牌应该能养,蛋糕就这么大,吃的人少了,怎么会没利润。一家独大更好,不代表小众就没有市场,吃的人越少利润越大

takulak 发表于 4 天前

麥嘜 发表于 2025-02-17 12:58
50cc 用车和保养成本不一定比150低啊

只要肯动手,人工费是赚不到的。

takulak 发表于 4 天前

车行就是靠外牌养活的,靠沪牌交易赚啥钱,都是公开的。现在外牌上牌费免了,但是保险上能赚钱,二手车赚钱。

克莱门特 发表于 4 天前

tao968 发表于 2025-02-17 19:41
转型销售电动车。过几年要么死灰复燃不然摩托车市场就凉凉了。走高端路线那就没几家车行了。不作死就不会死,在作死黄牌摩托车也没了报废上电摩

不单单是电瓶车的功劳还有国产摩托车的崛起加上隔三差五降价逼着那些进口大贸内卷降价不降价只能倒闭

克莱门特 发表于 4 天前

Annick 发表于 2025-02-18 15:08
外地蓝牌属于两头不值,明说养不活。南大路几家车行已经改卖台铃电动车了

外地蓝牌还真不如电瓶车不过有一种可能外地蓝牌是从外地收的二手的特价车特别便宜毕竟电瓶车续航长一点的也不便宜

乔伊哈蒂斯 发表于 4 天前

<p>奈斯 发表于 2025-2-18 15:59
那直接电轻摩不就好了买个小牛nqi上蓝牌,电池有牛油保,4年内用掉好换新的</p><p>现在的电轻摩也能用十来年了,而且换个电机也没多少钱。就是电池贵一点。</p><link rel="stylesheet" href="//bbs.591moto.net/source/plugin/wcn_editor/public/wcn_editor_fit.css?v134_x98" id="wcn_editor_css"/>
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