李春波 发表于 2024-10-26 02:06:17

4,最后聊一下我对50CC这个气缸容积,未来的看法。

首先,我觉得50CC其实已经走到尽头了。

以我浅薄的日文识字能力(33年前学的《标准日本语》初级)翻看了一些日文资料。
50CC在日本是属于原付一种。驾照只需要笔试,没有路考。车辆不必年检。没有报废年限……..说白了,就是我们现在大陆的电自属性。(日本有电自,但是必须电助力,不踩不动的。)所以,原付一种等于我们的电自,日本原付一种也是靠左行驶(日本左行)日本没有非机动车道,行驶权力其实和我们的电自是一样的。日本有我们这种电自的话,完全可以取代原付一种。
再聊聊原付二种,气缸容积51CC-125CC。需要轻自动车驾照,需要路考。其他的和原付一种一样权限。
日本实行欧5排放标准早就开始了,但是有三年过渡期,在2025年10月正式落地。原50CC引擎需要达到欧5标准,除非加大排气管里催化剂的体积和更高的排放温度,其他别无他法。50CC就这点燃烧室容积,温度达不到,更多的催化剂也增加更多的生产成本(三元催化里有大量的稀有金属,也就是贵金属)所以。日本厂商提出一个折中方案,取消原付一种的50CC排量,使用原付二种的125CC方案,但是限制引擎功率为4KW(本田自由是2.8KW)说白了就是只限速度,不限排量了,但是这种阉割的原付二种车型仍然按照原付一种上牌。说明,日本人在技术上已经无法升级50CC的环保指标了。日本也妥协了。也许日本的今天,就是我们的明天。
插一句,欧盟做得更绝,为了缓解交通矛盾和市区汽车拥堵,直接允许持有四轮驾照的人驾驶125CC以下的任何摩托车(不必另外考摩托车驾照)所以,西欧对50CC早就放弃治疗了。
那么50CC还有前途吗?放心,管子上看看50CC的视频都说哪里的语言?东南亚,非洲,中东,东欧,大把……西欧都是精品车,老爷车。也许,西欧是我们未来50CC的归宿吧。

                  全文完,谢谢阅读。

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李春波 发表于 2024-10-26 02:08:54

补充说明:我也是 小牛 车主。车也不是买菜小牛。说非机动车道是 动物园 斗兽场 也是我开小牛的真实感受。 下班前通知 纽斯 洗澡也是我的真实经历。谢谢

AMaba 发表于 2024-10-26 09:46:59

郊区为啥不放开?实际就是上面就要简单点的管理办法而已。

Power1985 发表于 2024-10-26 10:59:47

xwang 发表于 2024-10-25 15:10
浦东中环下你开60?

应该开45,然后就去堵路https://wap.591moto.com/public/emotion/face_jizhi.png

?DD 发表于 2024-10-26 11:01:36

一看就是商家说出来的话

ewany 发表于 2024-10-26 11:15:08

关键要是能双通abs50cc也行啊,都是前碟后鼓的,还开个毛线

cmj7777777 发表于 2024-10-26 12:00:09

50通勤算了吧 买菜接娃刚刚好
50开在主路完全没有超车能力 要么跟在四轮后面吃尾气 要么堵在四轮前面慢悠悠骑
另外别说极速60极速都是要悠上去的 又不是瞬间达到的 基本日常就是45-50左右 这速度你可以想象一下 就是一群电瓶车都在主路上开的这种感觉

卢卢卢 发表于 2024-10-26 12:17:16

老wang 发表于 2024-10-25 23:40
日本都快停50cc了,因为1其他国家没啥市场需求太小了,2就是环保不达标,明年日本实行新排放标准。也不是说达不到,成本太大,你花pcx的钱买个50cc,你愿意么

我们不是一般的国家,D车请注意https://wap.591moto.com/public/emotion/face_wulian.png

卢卢卢 发表于 2024-10-26 12:28:11

李春波 发表于 2024-10-26 02:06
4,最后聊一下我对50CC这个气缸容积,未来的看法。

首先,我觉得50CC其实已经走到尽头了。

以我浅薄的日文识字能力(33年前学的《标准日本语》初级)翻看了一些日文资料。
50CC在日本是属于原付一种。驾照只需要笔试,没有路考。车辆不必年检。没有报废年限……..说白了,就是我们现在大陆的电自属性。(日本有电自,但是必须电助力,不踩不动的。)所以,原付一种等于我们的电自,日本原付一种也是靠左行驶(日本左行)日本没有非机动车道,行驶权力其实和我们的电自是一样的。日本有我们这种电自的话,完全可以取代原付一种。
再聊聊原付二种,气缸容积51CC-125CC。需要轻自动车驾照,需要路考。其他的和原付一种一样权限。
日本实行欧5排放标准早就开始了,但是有三年过渡期,在2025年10月正式落地。原50CC引擎需要达到欧5标准,除非加大排气管里催化剂的体积和更高的排放温度,其他别无他法。50CC就这点燃烧室容积,温度达不到,更多的催化剂也增加更多的生产成本(三元催化里有大量的稀有金属,也就是贵金属)所以。日本厂商提出一个折中方案,取消原付一种的50CC排量,使用原付二种的125CC方案,但是限制引擎功率为4KW(本田自由是2.8KW)说白了就是只限速度,不限排量了,但是这种阉割的原付二种车型仍然按照原付一种上牌。说明,日本人在技术上已经无法升级50CC的环保指标了。日本也妥协了。也许日本的今天,就是我们的明天。
插一句,欧盟做得更绝,为了缓解交通矛盾和市区汽车拥堵,直接允许持有四轮驾照的人驾驶125CC以下的任何摩托车(不必另外考摩托车驾照)所以,西欧对50CC早就放弃治疗了。
那么50CC还有前途吗?放心,管子上看看50CC的视频都说哪里的语言?东南亚,非洲,中东,东欧,大把……西欧都是精品车,老爷车。也许,西欧是我们未来50CC的归宿吧。

                  全文完,谢谢阅读。

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落后制度必然承受落后产物https://wap.591moto.com/public/emotion/face_068.png

红烧大白兔 发表于 2024-10-26 12:30:43

通勤有什么用 不能上好车你看有没有人去买这个牌照
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