你说的这两个都是大型踏板了，也不是很适合市区通勤了。adv前轮大多是19寸甚至21寸，转向灵活性跟13-14寸的踏板没法比的。
zczcm 发表于 2024-08-26 11:34
750为啥不开了？
卖了https://wap.591moto.com/public/emotion/face_wulian.png
只要是适合自己的车，ADV 六边形战士
我骑的是拖拉机 发表于 2024-08-26 10:52
一个是轮毂前大后小操控肯定不如前后17的，第二个是adv高还有重
您意思是轮毂越大操控越好？转向越灵活？好钻？
Adv所有跑长途的优势，在市区都会变成对应的劣势，大轮组和减震长途很舒服，但是短途就不灵活，骑行三角长途疲劳感低，但是短途不够休闲，风阻保护长途很好，短途就意味着通过性差和车重，排量长途意味着充沛的动力储备，短途就是极大的发热量，较高的坐高，高速长途行驶随心所欲，市区的频繁红绿灯会很痛苦。如果不跑超级大长途的话，中排500级别的拉力，是相对的六边形战士
xwarsaw 发表于 2024-08-27 08:46
Adv所有跑长途的优势，在市区都会变成对应的劣势，大轮组和减震长途很舒服，但是短途就不灵活，骑行三角长途疲劳感低，但是短途不够休闲，风阻保护长途很好，短途就意味着通过性差和车重，排量长途意味着充沛的动力储备，短途就是极大的发热量，较高的坐高，高速长途行驶随心所欲，市区的频繁红绿灯会很痛苦。如果不跑超级大长途的话，中排500级别的拉力，是相对的六边形战士
补充一句，车重这个东西，长途能抵御横风和很好的高速稳定性，短途就是受罪，重心高的车，跑长途高速就是车随心动，在市区会占用你大部分的精力用来控制车身姿态
不是不能，是不适合
桃花仙 发表于 2024-08-27 06:55
您意思是轮毂越大操控越好？转向越灵活？好钻？
轮毂越小操控越好
没有储物空间是最大问题，什么钻缝，油耗大，车身重我觉得都可以克服，我之前900xr也一样钻缝，当然你不能帮小踏板比。后来就因为这个原因换了xmax，因为我需要头盔不带在身上，雨衣有地方放，还有些乱七八糟的东西包括打气筒月亮椅，还可以再放个瓢盔，偶尔带人也有头盔。
日本黄药师 发表于 2024-8-27 10:36
没有储物空间是最大问题，什么钻缝，油耗大，车身重我觉得都可以克服，我之前900xr也一样钻缝，当然你不能 ...
<p><span style="text-wrap: wrap;">是不合小踏板比。和大踏板比。</span></p><p><br/></p><p>如果其他问题能够克服，仅仅储物空间的话，一个尾箱也就搞定了咯？</p><p><br/></p><p><br/></p><link rel="stylesheet" href="//bbs.591moto.net/source/plugin/wcn_editor/public/wcn_editor_fit.css?v134_ajI" id="wcn_editor_css"/>