坐等大动作，话说，3月全市探头全开抓外牌的大动作呢？这都四月了
乔伊哈蒂斯 发表于 2024-04-14 13:12
<p></p><p>是的。而且对两轮“落后的交通工具”定论是三十多年前上个世纪90年代就下定论了。如今用内燃机作为驱动的<span style="text-wrap: wrap;">燃油</span>四轮客货车的使用期限尚且都已经进入倒计时了，何况两轮~！<strong>再见，燃油时代！</strong>内燃机车时代的终结与退市已是大势所趋！2035、2040的未来规划都是高端精尖科技智能化控制系统。再去启用50cc、70cc的燃油助力车那是彻底本末倒置的“开倒车”，哪怕经济落后的地域都不太会这么做了。</p><link rel="stylesheet" href="//bbs.591moto.net/source/plugin/wcn_editor/public/wcn_editor_fit.css?v134_UAZ" id="wcn_editor_css"/>
这也未必，欧盟2035年禁售燃油车根本就是谣言，而且欧美汽车生产商都已经停止所谓的新能源汽车研发了，在电池技术未取得突破之前欧美汽车政策不会有什么根本改变，未来至少五十年还仍然是燃油车的天下，至于我国的新能源汽车产业，现在有多少风光，将来就会有多少一地鸡毛
<p>绿野小草 发表于 2024-4-14 18:30
这也未必，欧盟2035年禁售燃油车根本就是谣言，而且欧美汽车生产商都已经停止所谓的新能源汽车研发了，在 ...</p><p>期限上来讲确实是要50年作为过渡期，但是真的发展和淘汰那是非常迅速的。别的不说，像我们这边的公务车辆基本已经全部都是电车了，据说下来企事业单位的公务车辆全部都要淘汰燃油车。而特斯拉这边的研发却也是相当的迅猛。我们那个时候还被安排去参观临港特斯拉和三一重机。其实纵观这两年汽车展，燃油车已经是相当少见了，甚至连哈雷戴维森都已经开始弄电动摩托车。其实真的再晃个十来年，马路上的燃油车就会少一大批，届时很多车型停产，配件也没有了。修的地方也少了。用油车的开始觉得“不方便”了，就跟当年的燃气助动车LPG一样，到后面都没有地方去修。往后也就自然而然的“淘汰了”。</p><link rel="stylesheet" href="//bbs.591moto.net/source/plugin/wcn_editor/public/wcn_editor_fit.css?v134_UAZ" id="wcn_editor_css"/>
乔伊哈蒂斯 发表于 2024-04-14 19:43
<p></p><p>期限上来讲确实是要50年作为过渡期，但是真的发展和淘汰那是非常迅速的。别的不说，像我们这边的公务车辆基本已经全部都是电车了，据说下来企事业单位的公务车辆全部都要淘汰燃油车。而特斯拉这边的研发却也是相当的迅猛。我们那个时候还被安排去参观临港特斯拉和三一重机。其实纵观这两年汽车展，燃油车已经是相当少见了，甚至连哈雷戴维森都已经开始弄电动摩托车。其实真的再晃个十来年，马路上的燃油车就会少一大批，届时很多车型停产，配件也没有了。修的地方也少了。用油车的开始觉得“不方便”了，就跟当年的燃气助动车LPG一样，到后面都没有地方去修。往后也就自然而然的“淘汰了”。</p><link rel="stylesheet" href="//bbs.591moto.net/source/plugin/wcn_editor/public/wcn_editor_fit.css?v134_UAZ" id="wcn_editor_css"/>
燃油助动车和LPG的消失完全是因为政策的原因，新能源汽车的推广普及同样如此，但是欧美和拉美还有东南亚阿三那里民众对交通工具的选择可不像我大天朝那么有特色
波若密弥嘛哞 发表于 2024-04-13 16:50
以燃油摩托车开放政策升级电动自行车现行政策才是王道。放开沪A,沪B,沪C黄牌上牌，人考证，车上牌，路面监控管理。上海汽车牌照现在卖不掉，换个思路，摩托车牌拍卖放开，沪C黄牌5万起，沪A黄牌10万起，每月沪C放3万张，沪A放1.5万张。这才是消除电动自行车隐患的办法。
那上海交通事故死亡率会直线上升 交警部门吃饱了弄这种吃力不讨好的政策
小玮 发表于 2024-4-15 08:26
那上海交通事故死亡率会直线上升 交警部门吃饱了弄这种吃力不讨好的政策
<p>未必是吃力不讨好，至少有利可图。现在电动自行车交通违法违规，处罚金额顶格也就50，如果换成机动车，每次违法违规，就是1~3起步，100~200起步。假设每天上海市道路两轮车有500万次违法违规，那么每天可以追溯的罚款就可以有5~10个小目标。道路交通违法监控系统，只要升级系统，让第三方来筛检。提醒交通违法人缴纳罚款就行了。</p><link rel="stylesheet" href="//bbs.591moto.net/source/plugin/wcn_editor/public/wcn_editor_fit.css?v134_UAZ" id="wcn_editor_css"/>
波若密弥嘛哞 发表于 2024-04-15 08:35
<p>未必是吃力不讨好，至少有利可图。现在电动自行车交通违法违规，处罚金额顶格也就50，如果换成机动车，每次违法违规，就是1~3起步，100~200起步。假设每天上海市道路两轮车有500万次违法违规，那么每天可以追溯的罚款就可以有5~10个小目标。道路交通违法监控系统，只要升级系统，让第三方来筛检。提醒交通违法人缴纳罚款就行了。</p><link rel="stylesheet" href="//bbs.591moto.net/source/plugin/wcn_editor/public/wcn_editor_fit.css?v134_UAZ" id="wcn_editor_css"/>
JC叔叔年终奖多少和罚款关系其实不是很大和负责区域内交通事故发生率直接挂钩 辖区内要接连发生几次人身伤亡事故 年终奖就敲掉了
小玮 发表于 2024-4-15 08:38
JC叔叔年终奖多少和罚款关系其实不是很大和负责区域内交通事故发生率直接挂钩 辖区内要接连发生几次人 ...
<p>不谈JC个人收入，拍卖汽车牌照的钱，是属地自己留用的；那么交通违法违规罚款的钱，同理也是属地自己的，那么看在钱的份上，每个月能多150~300亿的交通罚款收入，不香么？汽车牌照卖不掉了，摩托车牌照拍卖接力棒拿着，不香么？老百姓是啥？只要能从老百姓身上拧巴出油来，就是有价值的老百姓。</p><link rel="stylesheet" href="//bbs.591moto.net/source/plugin/wcn_editor/public/wcn_editor_fit.css?v134_UAZ" id="wcn_editor_css"/>
波若密弥嘛哞 发表于 2024-04-15 10:03
<p>不谈JC个人收入，拍卖汽车牌照的钱，是属地自己留用的；那么交通违法违规罚款的钱，同理也是属地自己的，那么看在钱的份上，每个月能多150~300亿的交通罚款收入，不香么？汽车牌照卖不掉了，摩托车牌照拍卖接力棒拿着，不香么？老百姓是啥？只要能从老百姓身上拧巴出油来，就是有价值的老百姓。</p><link rel="stylesheet" href="//bbs.591moto.net/source/plugin/wcn_editor/public/wcn_editor_fit.css?v134_UAZ" id="wcn_editor_css"/>
每个月多150-300亿的罚款？ 想多了吧 全上海机动车总保有量也不过500W+ 辆要完成这指标等于 全上海每一辆机动车每天出门要被罚一次 且不说钱够不够罚一个月下来全上海司机驾照分数就扣完了
小玮 发表于 2024-4-15 12:09
每个月多150-300亿的罚款？ 想多了吧 全上海机动车总保有量也不过500W+ 辆要完成这指标等于 全上海每一 ...
<p>我的假设是建立在目前全市范围内电动自行车全部替换成各类蓝牌和黄牌两轮摩托车的基础上。而黄C和黄A接替沪四轮大牌拍卖的政策。这样的假设下，不知道能不能成立？</p><link rel="stylesheet" href="//bbs.591moto.net/source/plugin/wcn_editor/public/wcn_editor_fit.css?v134_UAZ" id="wcn_editor_css"/>