市区真实的情况应该是取消摩托车和速度快的电动车，公交地铁四通八达，并且公共交通等于0.3元/KM，摩托车或小车要1.0-0.5元/KM，目前黄AB存量消化和保持应该是最好的了
按照目前路面行驶资源来看，增加黄A数量并不符合上海优先发展公共交通的大方向
放开和严格执法是并存的
牌照只是车辆登记后的编码，按常理就值一百元工本费
如果真的放开，参照现行摩转汽标准，肯定按四轮价格来定，什么一倍几倍的，都是自淫！
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全国人大代表李书福：建议适度放开“禁限摩”拉动摩托车产业转型升级 来源： http://img3.chinadaily.com.cn/images/201908/27/5d649daba31099ab43cf0643.jpeg 中国日报网
2020-05-22 10:07
http://img3.chinadaily.com.cn/images/202005/22/5ec7341aa310eec93c3588bc.jpeg全国人大代表、吉利控股集团董事长李书福中国日报网5月22日电 2020年全国两会正式开幕，全国人大代表、吉利控股集团董事长李书福建议，适度放开“禁限摩”，科学对待城市摩托车行驶，拉动摩托车产业转型升级。
李书福表示，摩托车产业是出行产业的一部分，摩托车工业的发展为改善城乡居民生活，扩大机电产品出口及国民经济发展做出了积极贡献，并为汽车工业的发展积累了宝贵经验和技术创新灵感。在2007年顶峰时期，我国摩托车产销量3000多万辆，占全球总量的55%。但由于全国近190个城市 “禁限摩”等原因，造成市场萎缩，企业转型升级动能不足，技术进步停滞不前，竞争力不能持续提高。
他建议，试点部分城市恢复摩托车上牌及通行，制定摩托车相关交通管理办法。在制定交通道路管理政策时，制订摩托车相关交通管理办法，发挥摩托车的长处，实现城市交通多元化，提高通行效率。采取限量上牌的方法，对合法两轮车上路予以总量规划和控制，确保四轮与两轮、机动车与非机动车的构成比例合理科学，以达成道路利用效率的最大化。
此外，他建议重新制定摩托车驾照考试等级，加强安全意识培训和营运摩托车的管理。根据摩托车排量级别的不同，有必要可实施摩托车驾照分级制度。对营运性摩托车（快递、外卖）核发专用牌照，由经营主体统一管理，承担培训及管理责任，把运营性摩托车和个人用摩托车分开管理。
李书福还建议，鼓励摩托车相关企业在新能源暨摩托电动化方向加大研发力度，出台全国统一的电摩上牌政策。建议严格执行《电动自行车安全技术规范》（GB17761-2018）及《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》（GB/T24158-2018），改变电动车行业长期以来存在的“超标车”乱象，为企业创造一个良好的竞争环境，并参照新能源汽车的方式给予上牌补贴，或实施差异化的车辆注册上牌以及保险方式。
讲难听点 都是穷人思维 用得起黄a的对这几万十几万跌幅的承受能力还是有的 并且只会想再入几块拉低均价 别用你的年薪去挑战人家的零花钱
想太多
上海开放牌照不可能，能让跑外环中环就够刺激了。话说如果真开放了，摄像头肯定要升级了