车牌会大跌

瑶先生

嫂嫂张开嘴 发表于 2025-10-29 19:55
跌了你也买不起

不用看涨跌了，以后给钱就上牌

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Sander

首先默认牌照政策保持现有标准的前提下，牌照属于稀缺品，但是不算必需品
非必需品的核心价值就是有人愿意付费买进，导致流通，流通性不足，或者没有流通性就是有价无市的状态，变成了闲置品
经济下行时候，投机资金一定会优先撤离这些不能生息的非必需品，转向其它较高流动性或者相对稳健的资产，所以在我看来总体的价格一定是向下
降价在我个人看来是个很好的事情，商家通过便捷性和口碑低收高卖，一张赚个5000到10000合理范畴，保持流通性，賺取收益，平衡商家合股，借贷，带来的资金成本，并賺取利润，这个是合理的
沪牌的目标客户从来不可能是小青年，有钱的爱好摩托车的小青年早就买了，不会等到现在，一般倒是三十五到五十岁相对家庭条件比较优越，没有任何经济压力，口袋里有闲钱想玩玩的客户
当然有人说20万30万入手A，这也基本不可能，除非政策有大的变动，这种变动现在几乎不可能存在
还是那句话，普通人别当投机，当成一个文化和爱好层面会更好，用闲钱，别借贷，别影响生活，选择在自己的能力范围内入手，不为后期各种不确定因素带来的降价上窜下跳，也不因为不确定因素带来的涨价欣喜若狂

瑶先生

Sander 发表于 2025-10-30 09:53
首先默认牌照政策保持现有标准的前提下，牌照属于稀缺品，但是不算必需品
非必需品的核心价值就是有人愿意付费买进，导致流通，流通性不足，或者没有流通性就是有价无市的状态，变成了闲置品
经济下行时候，投机资金一定会优先撤离这些不能生息的非必需品，转向其它较高流动性或者相对稳健的资产，所以在我看来总体的价格一定是向下
降价在我个人看来是个很好的事情，商家通过便捷性和口碑低收高卖，一张赚个5000到10000合理范畴，保持流通性，賺取收益，平衡商家合股，借贷，带来的资金成本，并賺取利润，这个是合理的
沪牌的目标客户从来不可能是小青年，有钱的爱好摩托车的小青年早就买了，不会等到现在，一般倒是三十五到五十岁相对家庭条件比较优越，没有任何经济压力，口袋里有闲钱想玩玩的客户
当然有人说20万30万入手A，这也基本不可能，除非政策有大的变动，这种变动现在几乎不可能存在
还是那句话，普通人别当投机，当成一个文化和爱好层面会更好，用闲钱，别借贷，别影响生活，选择在自己的能力范围内入手，不为后期各种不确定因素带来的降价上窜下跳，也不因为不确定因素带来的涨价欣喜若狂

说的不错

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greenburg

Sander 发表于 2025-10-30 09:53 首先默认牌照政策保持现有标准的前提下，牌照属于稀缺品，但是不算必需品 非必需品的核心价值就是有人愿意 ...

这是念过书的摩友

劲豹150

一切皆有可能，当年买摩托拍照是委托车行，摩托上完牌价格是2张黄牌，当年外滩还能开摩托，2003年开始禁摩，道路被压缩，后来有段时间牌照最高冲到6W，后来2-3万稳了蛮长一段时间，后来到了2009年左右慢慢开始起飞

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秀才

牌照个人之间买卖的资金不缴税这是政策的漏洞，后期一定会补上这个漏洞，怎么补上？交易纳入国拍系统，摩托车牌照新增的可能性不大。除非上海资金压力大，放开新增牌照的口子几年，然后再扩大禁摩区域。可参照当年摩托车报废转LPG 燃气助力车那帮“老韭菜”们的遭遇。

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shtzl

黄C的风险最大。 因为郊区限制摩托车上牌极不合理，连首都都允许。

为什么删我号

你的意思就是。只要消费 就放开 就怕你不消费

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Ralf0223

两张黄A一挡车一踏板，儿子大了两个人一起开，一人一辆

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saoni

研究榴莲的牛顿 发表于 2025-10-30 08:18
理论牌照就是不要钱，或者收个工本费，几个地方被炒到天上去了，奇葩的现象居然存在了多年。所谓存在即为合理的说法印证了政策的缺失与不公平性。

隔壁嘉兴上个牌几百块钱，就我们这政策，还促进消费，促进个p，连消费的资格都没有。

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