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乔伊哈蒂斯 发表于 2025-03-05 12:25 <p>不管是四轮还是两轮,油车或是电车。其实最终的根本回归是“公共交通”。因为上海并不能参照地广人稀的欧美澳洲,又不可能去对标平穷落后的东南亚城镇,唯一适合参考的只有日本。因此从大环境上将,四轮、两轮不不可能保有过多的数量。</p><link rel="stylesheet" href="//bbs.591moto.net/source/plugin/wcn_editor/public/wcn_editor_fit.css?v134_x98" id="wcn_editor_css"/>
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Syukei朱 发表于 2025-03-05 13:27 笑死了,摩托车都不想管,还要管保有量更巨大的电瓶车?想多了!
土豆真好吃 发表于 2025-03-05 14:36 既然您说日本 日本均为完全不禁摩的大都市 但依然交通秩序很好 说白了 我认为还是与管理水平以及国民素质有关 管理水平体现在日本较为严格的执法以及对停车秩序的一系列管理 国民素质则体现在 同样地骑摩托车 日本人民可能多数当作汽车一样驾驶 不会有很多乱玩的情况
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沙滩美景 发表于 2025-3-5 21:24 日本驾照管理也很完善我们这随便考的
没错 我们这里主要的问题就是 第一 驾照考取制度太过于松散 以至于很多人对于交通参与连最基本的法理意识和敬畏之心都没有 日本考个大排量驾照没个半年一年根本出不来 并且我了解下来 费用基本在1万人民币左右 正因为非常非常难拿到 所以每个拿到驾照的人都非常非常珍惜这本驾照 不会轻易违反交通法规 生怕回炉重造 再加上严格的训练 每个出驾校上路都是老司机 第二就是非常严格的交通管理手段 很多人都说日本人素质好 那是你们没用经历过日本人素质差的阶段 这个世界上根本不存在素质好与坏 都是管理出来的产物 你们去查一下日本闯个红灯罚款多少就知道了 就像为什么上海以前没有礼让行人?为什么以前到处乱按喇叭 是上海人素质突然变好了吗?
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sb踏板骑骑蛮好 发表于 2025-3-6 08:57 没错 我们这里主要的问题就是 第一 驾照考取制度太过于松散 以至于很多人对于交通参与连最基本的法理意识 ...
采取限制方式不一样,上海用高价格来提高大排量门槛,日本用严苛的考试,虽然我也感觉日本的更科学,但这都是根据国内情况来制定的政策,至于外地那么松,那很简单,地广人稀,死了就死了,无所谓。
日本黄药师 发表于 2025-3-6 09:18 采取限制方式不一样,上海用高价格来提高大排量门槛,日本用严苛的考试,虽然我也感觉日本的更科学,但这 ...
嗯 我考虑的是全国范围 不能把自觉遵守交通法规这种事情寄托在个人的觉悟上 人都是在严格并且成熟的管理机制下才会有规范性产生
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沙滩美景 发表于 2025-3-5 21:23 10年前郊区四轮闯红灯还很多现在呢 5年前说摩托车谁会管外牌随便骑监控不可能现在呢 电驴自从疫情后就爆 ...
Syukei朱 发表于 2025-3-6 09:25 摩托车相对电瓶车不管从保有量和行政手段管理容易的多,且有探头可以抓拍。电瓶车现有情况基本只能抓现行 ...
摩托车和电瓶车一样多的时候,就不好管理了,而且速度还快,事故还多,并且没有保险,管理包括出事以后是否能和谐解决的一系列问题,并不是只开罚单,只管事故认定的,大量后续问题无法解决会造成社会不稳定的,而不稳定是gcd最不愿意看到的
Syukei朱 发表于 2025-03-06 09:25 摩托车相对电瓶车不管从保有量和行政手段管理容易的多,且有探头可以抓拍。电瓶车现有情况基本只能抓现行,保有量和摩托车比简直不是一个量级,现有警力哪能支持对电瓶车常态化管理……
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