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这点所言不假，其实所谓的看不惯都是影响了自我利益导致心态失衡的作祟。 其实要明白，高压严苛无适者，真的外牌都不存在了，转头就是收拾沪牌的，而且可以收拾的服服帖帖！别真的以为沪A就真的无敌了，这边给你限，那边不让你停车。让你骑起来无比的“不舒服不自在”其实这才是新时代的“禁摩”方式！ 所谓的优越感就是人比人、人踩人、人鄙人才会有的，真的外牌没有了，沪牌，哪怕你沪A也没任何优越感。你有沪A仅仅也就是你有沪A，或许对于喜欢摩托车的小众群体来说有那么点“居高临下”，真上路骑行，高架不能上的依旧不能上，四轮不想让你的照样会别你车。届时你还谈什么优越感。 至于说没了外牌沪牌涨价，那只能说明这种认知格局真的不高。 第一，沪牌外牌两者关联性是不强的，用外牌的绝大部分是出城摩旅跑川蒙藏疆领略祖国大好河山用的，甚至不乏有些时间充裕的骑到国外。而沪牌绝大部分是用来体现“优越感”，说难听点就是装B用的！不要说什么刚需，这个时代刚需基本都被之前的蓝C、D、E以及往后的小牛、九号取代了。 第二，不要过分高估喜欢摩托车的群体数量，时代毕竟不一样了，真正喜欢两轮摩托车的群体真的没那么多。很多年轻人购买摩托车都是一股脑的盲从跟风，买来之后基本也不开。弄弄两三年以后恋爱结婚一成家基本都退坑。这其中也包括了很多沪牌。 其三，玩摩托车是个非常小众的圈子群体，真的愿意骑下去不会因为牌照涨跌就不骑了，牌照再涨或跌也仅仅只是个数字。绝大部分不骑了，是年龄到上限了，家里人也觉得风险太大不放心了，所以退坑了。 | 
楼主: yjcjonporter
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