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其实都有道理。各方个面的东西其实都牵涉到。国家有时候也是没办法管。 你应该知道，中国一直被称为自行车大国。这几年自行车普遍被电瓶车取代了。但是你要知道啊，只有中国的城市道路是设立非机动车道的。国外是没有的，我们不要说别的地方，就说上海。前几年有说到，上海交通警力只有4000多人。所以这几年，马路上指挥交通的，大概率都是辅警。晚上甚至有派出所民警来查违章电瓶车，其实按照中国的立法，刑警，和交通警虽然都是JC，但是隶属于2个部门，派出所民警是没有资格管交通违章的。现在都模糊这些概念了，所以不管是不管也好还是管也好，可以丢一句，人手不足的原因。
按照你说的，放开摩托车上牌，从我们骑摩托车的人心里，大多都是认可的，但是我想你也听说过这么一个传说“当年骑幸福摩托车的，都死的差不多了”摩托车妖魔化，这个概念其实还是存在的。如果说当年没有妖魔化摩托车，我想开放摩托车以后，是会影响汽车的销量，如今我觉得即便放开了。我觉得对汽车的影响微乎其微，甚至可以忽略不计，你可以从身边人看看，就你公司好了，有几个骑摩托车上班的。或者整个园区，有几个骑摩托车上班的。身边亲戚朋友也好肯定也有不少让你不要骑。对不对。所以即便放开了，我不觉得会影响汽车的份额。所以对于国家经济来说并不会有太多的改变。自然国家也不会着手去发展这个方向。国家呢也不可能因为这一部分人去改变策略的，合法合规层面去看，我们就看上海的数据。黄AC 蓝AC 算上岛牌，这些数量 超过50万嘛？但是上海汽车牌照有多少张了。3 4百万张啊。当然有可能像你说的 因为摩托车没有放开，所以数量少，但是人的思维决定这点份额不会太大。而且这几年又在新能源方面大力投资。对摩托车来说，可能能有现有的生存空间我感觉已经是挺不错的了。
所以真没必要吵，你也说到国外，那个人也说到国外。不得不说，国外的中心城市，的确摩托车也是比较少的，香港最近了吧。尖沙咀，油尖旺，中环，旺角。你应该看过TVB，香港电影啊，其实摩托车真的不多。国外也是，日本东京，涩谷的确不禁摩，可以上高速，但是实际上再路上的摩托车数量真的屈指可数。美国纽约这些地方，这也是事实，摩托车的被动安全系数的的确确要比汽车来的低，如果发生事故受伤的概率还是相对比较大，我们生活在上海，可能行车方面相对来说好一些，外地的话，真的挺吓人的，参考一些电子厂，哪些刚上来的，小学都没念完。你指望这些人能好好的考驾照？上海马路上 豫P 皖N 以及一切网约车，他们怎么开车的，我想你也是清楚的，这还是在上海，不是外地。。
以上禁不禁摩，不是从我们这1群人里面说不禁就不禁的，更何况如果要说难听点，上海只是限摩，没有禁摩。我们这一小撮暴徒说解禁，没用，要周围的人去改变这个现状，这个我觉得还是比较难的。我今年40岁，我有时候骑车出门，我妈妈也会说，噢哟不要骑了，开车么好了咯，什么的。他们也是担心，因为你可以不撞别人，不能确定别人不来撞你。第二，好多电视剧，电影，其实都在这样潜移默化的说，坏人逃跑也好，怎么也好，他们的交通工具是摩托车。即便我们去举报也好怎么样也好，改变不要这样的事实。 当年实行过禁摩,再上海开酒吧的某个大V也算是一个受害者了，我们现在的骑行环境，很大程度还要感谢那些人了。但是最终怎么改变，谁也不知道。
毛泽东当年说过，枪杆子出政权，笔杆子出人权。我们手上有什么，所以你要说我们跪久了也好，怎么也好，可能你现在年轻，随着年龄增长，你自然会发现。靠这些人，改变不了什么。摩托车的命运可能就是这样了。现在有我们还在坚持，未来的目的地只可能是早一些或者晚一些。我今年40岁，我估计是看不到摩托车的尽头了。及时行乐吧。趁着自己还能骑，就多骑几年。
而且未来的小朋友对摩托车是否友好，我们不得而知。
最后，对于现在的我，我只能说，希望上海的骑行环境越来越好。大家都正规骑车。牌照问题，可能暂时真的没办法解决，现在情况肯定是供需不匹配的。这就是无法改变的情况了。 | 
楼主: 我爱游
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