关于冬季机车骑行的正确姿势，你都GET了吗？

ZYA · 发表于 2021-11-11 18:04:01

随着立冬的到来，寒冷的天气，雨水甚至是冰雪覆盖的路面，使得骑行变得越来越困难。

如何在寒冷天气也可以安全的骑行，便成了一件必须要知道的事情。无论你是新手还是追求刺激的老司机，这些冬季骑行技巧都值得一读。

骑行前

Get ready

图：丁和满

衣

/

物

冬季骑行不同于其他季节，温度降低是影响骑行最关键的因素。因为骑行中，人体会不断的撞风，带走产生的热量，所以我们骑行衣物的添置，可以按照以下原则来进行规划：

透气排汗锁住人体的热量隔绝外界空气的入侵

当然，这个过程中也要保证人体自身散发的湿气能够透出，保持干燥，这样，保暖效果达到最好的同时也保证舒适。户外运动的服装其实都是一个三层穿衣的原理，内层速干排汗，中间层保暖，外层防风，根据骑行特点加强一些防护就更好了。

图：阿颖

加

/

强

市面上有琳琅满目的冬季骑行装备，从骑行服到加装的电热手把，甚至是暖宝宝，不一而足，各位骑士可以根据自己的经济实力结合自己的实际需求进行选择。

我们在这里需要强调的是，特定部位的保温，尤其是骑行中会持续撞风又与人体核心距离相对较远的地方，需要保持注意——手把、膝盖、脚背。因为他们属于人体的远端组织，并且我们骑行中会长时间保持固定姿势，所以，血液带来的热量供应也比其他地方慢和少，更加需要让“他们随时保持状态”。

图：键盘车神老司机

头

/

盔

冬天驾驶摩托车出行，全盔肯定是上佳之选的，能够最好的把外界的冷空气隔绝开来，让头脑时刻保持清醒，做出最快的反应。有条件的话，也别忘记给镜片来一层防雾贴，保证了视野的清晰就从最大程度上保证了骑行的安全。

透明镜片永远是冬季骑行的首选，因为大部分出行的日子，天气亮度不如其他三个季节，诸如电镀、茶色、墨色之类的镜片，能换就换一块吧，等到夏季再拿出来耍帅也不迟。

图：微微微妮

车

/

况

无论是否出行，都应该经常检查车况，检查制动系统、喇叭、灯光、轮胎、电瓶等零部件，提前排除隐患。及时更换机油，提升发动机的性能；因为热胀冷缩的原理，橡胶制作的轮胎胎压经过一段时间的骑行之后，在冬季或许有一定变化，应按照使用说明书规定，始终保证轮胎胎压在规定范围内。

Tire pressure

GK500系列/Flame500

推荐轮胎胎压

载荷轮胎	单人骑驶	双人骑驶
前轮	220kPa	220kPa
后轮	250kPa	270kPa

图：键盘车神老司机

着

/

车

冬季冷车着车后可以稍微等一段时间，让机油达到最佳工作温度以及充分润滑后再骑行。

气温低时，摩托车经过长时间停放，机油在车辆内部会变得黏稠，流动性和润滑性都会有所降低，对发动机的保护效果也相应降低，突然的高转会加剧磨损。原地热车几分钟后，再正常骑行。

骑行中

Riding

图：键盘车神老司机

更

/

慢

冬天骑行由于路面附着力降低，轮胎橡胶变硬，摩擦系数降低，道路的状况也一言难尽，同时由于摩托车骑行需要维持 动态平衡 特点，冬季骑行一定要慢字当先，减少急加速和急刹车的频率。

倾

/

角

无论是大弯小弯，街道还是山路，在速度降下来的同时，遇见弯道更应该尊崇“拐弯”的原则，而非“压弯”。过弯应以安全为首要前提，在冬季，轮胎温度降低抓地力下降，大角度的倾倒过弯极易发生lowside。

制

/

动

摩托车制动分为三部分：前刹、后刹、发动机制动，冬季骑行更应该熟练掌握制动力度的分配，即使是带有ABS的车辆，在积水、积雪或者结冰路面骑行，突然的制动都会导致车辆失去平衡，引起侧滑。车速一定要慢，制动一定要柔，不能突然大力刹车，尤其是在转弯的时候，哪怕稍微点一下刹车，都有可能摔车。

车

/

距

冬季，因为路面和天气的影响，抓地力比夏季要小，对刹车距离的要求会更长。应该保持更远的跟车距离是必须的。

永远保持对速度的

敬畏之心

说一千，道一万，最根本的还是应该由我们内心发起，建立起对“速度”的敬畏之心。什么时候该快，什么时候该慢，一定要做到心里有数，不能一股热血上涌，意气用事。控制右手，控制油门，不飙车，不扰民，做一名遵纪守法的摩友，这才是一个真正热爱摩托车的人永远都应该铭记于心的原则和底线。

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抓住大促最终时限

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了解了以上的诸多骑行技巧，喜欢热血澎湃的你，是不是已经跃跃欲试了？如果还没有车怎么办？不用担心，GK500系列购整车活动还在进行中，抓住最后几日，为自己添置一台爱不释手的机车吧。

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