买不到本田CB400X，你还能买些什么车？

新车测评 · 发表于 2021-6-27 09:33:06

本田CB400X的发布可以说是近期国内摩托车市场里震动最大的一件事情，相较于Honda Dreamwing CB500X来说Honda Wing CB400X较低的价格引得无数人喊香，Big Red在国人心目中的好口碑也引得众多本田粉猛掏钱包，奈何Honda Wing车型的供应量实在是不足：CM300的订单都排到半年后了，需求量更大的CB400X到底何时才能交车？今天的文章里，给你找了几台我个人认为足以替代CB400X的冒险车，或许能缓解你的“车荒”。

让我们来分析一下本田CB400X这台车。国内在卖的CB400X和国外并不是完全一样的产品，除了前脸这个外观不一样外，国内版的CB400X避震行程较短，前轮毂是17寸的，座高较低，原厂配备的轮胎也是很偏向于公路性能。

这意味着和Dreamwing在卖的，具有一定越野能力，拥有不错可玩性，算真正冒险车的19款CB500X相比，国内版的CB400X更像是那个纯粹街车套壳，主打铺装路面，没啥玩乐性的老款CB500X，排量和动力输出还有所缩减。CB400X的配置在这个年代也只能说是够用，拉线油门，正向前减震，ABS不可关闭，唯一能看的只有滑动离合器了。

你要说CB400X实用耐造，鳄鱼完全承认，但你非要我找CB400X有啥特别突出的优点和特别吸引人的地方，那我真找不出来。

价格方面，本田CB400X的限时预售价格是普版40700元，配好三箱和护杠的摩旅版46500元。这个价格基本和进口的小排量冒险车或国产的中排量冒险车持平，那么我们就以价格为标杆来找替代车型。

进口小排量冒险车选择：

KTM 390 ADV：售价43500元

性能上，373cc单缸引擎的390ADV拥有和399cc直列双缸引擎的本田CB400X基本一致的动力数据（最大动力输出44马力，比CB400X少1马力，峰值扭矩35牛米，比CB400X少2牛米）。因为是单缸引擎，390 ADV的低扭要优于CB400X，加上它比400X轻多达25千克的重量（170千克 VS 195千克），390 ADV动力表现是肯定会比CB400X来得有意思的。

硬件配置上，390 ADV有电子油门，可关闭ABS，前WP APEX倒置前叉，预载回弹可调的WP APEX后避震，可以连接手机的全彩液晶仪表可以说是完胜本田CB400X；擅长越野的KTM出的钼铬合金车架，纤细的车身，超轻的重量，给力的避震，19寸的前轮毂使得390 ADV骑行乐趣十足，并且是拥有一定越野能力的真正冒险车，可玩性上390 ADV也会更强。

缺点：相较于CB400X，KTM 390 ADV更压榨引擎极限的调教方式使得耐用性不会那么好；尽管KTM单缸的震动抑制已经做得足够好了，国人的多缸情节依然是个问题；390ADV原厂油箱仅有11L，相较于16.5L油箱的CB400X，续航会弱一些。

宝马G310GS：售价？？？

鳄鱼个人是真的还蛮喜欢G310GS这台小车的，外观好看，单缸引擎顺滑有力，也没啥震动，仅有170千克的重量使得车子操控起来轻巧灵活，真的是还蛮好骑的一台车子，原厂19寸的前轮毂也符合冒险车的基本要求，欧洲有很多把G310GS爆改去跑林道或者拉力的，看着真的有意思。

不过，该车型34马力，28牛米的动力数据和CB400X比起来真的不够看，整车的硬件配置也只能说是够用，和CB400X差不多，如果是原价购买，鳄鱼是不会推荐G310GS的。

但正因为G310GS在国内不火，你有机会以3万多的价格买到这台蓝天白云标志的小排量进口冒险车，此时，车的价值和价格终于匹配，变的值得入手了。

缺点：原厂倒置前叉设定过软，重刹车子点头严重；车辆漆水做工不够好，印度人做车有点粗糙；第一批G310R曾有过冬天打不着火和断脚撑的问题，使得整个G310车系口碑受损；原厂油箱容积跟390 ADV一样只有11升，续航有点打折扣。

国产中排量冒险车选择：

说句实话，本田CB400X的售价会让国产使用500cc直列双缸引擎的一系列中量级冒险车非常难受。本来就都是一些主打实用，没啥个性的车子，几乎一样的价格，大多数人都不会在乎本田排量少了100cc，更何况最后的动力数据几乎相同。国产中排量冒险车要替代本田CB400X，排量和级别还要往上走，但又不能走到春风800MT这个价格区间，选择反而不多。

摩托莫里尼X-CAPE：售价普版45800元/探险版48800元

649cc水冷直列双缸引擎，最大动力输出61马力，峰值扭矩56牛米，在动力性能上，X-CAPE比本田CB400X有一个质的提升。

X-CAPE纯意大利设计的颜值我个人很吃，尤其是它的前脸，还有那个特别窄的腰身，看起来很有硬核冒险车的味道。

做工方面，X-CAPE是肉眼可见的下功夫了，双透镜前大灯，德国BASF烤漆，贴纸封在油漆里面，不锈钢排气设计极其的独特，摸起来还特别有质感。

硬件配置上这车也是拼命在堆，博世电喷，铬钼合金车架，双碟前刹，前后Brembo卡钳，马祖奇全可调倒置前叉，KYB全可调后避震，滑动离合器，倍耐力蝎子全地形轮胎，捷安特钢丝轮毂（探险版），DID链条，全彩TFT智能仪表，无钥匙启动......最后组合出来的实车是真的很有高级感。

在没有看到摩托莫里尼实车之前，鳄鱼对它是抱有极大怀疑的，但实车的完成度值得你给它一个机会，至少是值得去试驾一下的。

缺点：新品牌，销售和售后网络不健全；不是自有引擎，后期优化调教可能会有问题；新车，没有经过市场考研，车辆稳定性和耐用性暂时未知。

无极650DS：售价45800元

拥有来自宝马G650GS，经历过达喀尔考研的大单缸引擎，无极650DS可以说是一台非常硬核的国产冒险车了，但过于硬核其实使得它和本田CB400X的受众群体基本不重合，不过车还是很不错的，喜欢跑烂路的车友在同价位没有更好的国产车可以选择。

以上就是鳄鱼对于本田CB400X替代车型的推荐，CB400X不可否认的是一台好车，但它的好主要集中在实用性和耐用性上，其个性和可玩性都有所不足，并不是台“全能神车”。

鳄鱼个人认为买大排量摩托车，张扬个性和好玩还是很重要的，如何选择，大家可以根据自己的需求来：适合自己的摩托车，才是最好的摩托车。