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楼主: 女骑翼哥

对女骑新手最不友好的小排量车——gpr150！！

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3 主题	398 帖子	3万汽油

竞速灵魂人物

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发表于 2021-1-20 17:42:19 | 显示全部楼层 �

骑了半年，换车后骑啥都觉得超级轻松

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发表于 2021-1-20 18:27:52 | 显示全部楼层 �

猜猜我是谁

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坐驾: 310gs

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楼主| 发表于 2021-1-20 18:53:37 | 显示全部楼层 �

Kiran 发表于 2021-01-20 18:27
猜猜我是谁

你说要来请他吃鸡腿饭呢

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发表于 2021-1-20 19:21:20 | 显示全部楼层 �

女骑翼哥发表于 2021-01-20 15:07
哈哈哈，这个比喻好奇妙

当年一句很火的广告词，很暴露年龄

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发表于 2021-1-20 19:23:43 | 显示全部楼层 �

女骑翼哥发表于 2021-01-20 15:06
后面的问题是骑车本身的问题，对我来说还好

微信公众号搜，摩旅指南，或者b站搜，有一套14集讲得非常详细的安驾内容，能满足你的这些问题

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0 主题	2764 帖子	16万汽油

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发表于 2021-1-20 19:44:36 | 显示全部楼层 �

围观

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39 主题	1589 帖子	4462 汽油

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发表于 2021-1-20 20:21:25 | 显示全部楼层 �

这台车都是拿来下场的吧。而且这车已经不是主流车型了

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Michael先生呢

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发表于 2021-1-20 20:40:19 | 显示全部楼层 �

j62448255 发表于 2021-01-20 18:20
我也骑了一年多的gpr了，对于你提出的问题，我的想法是：A、座高高一点很好，操控好，重心转移快，腿部空间充裕，骑起来姿势协调帅气。B、挂档是你自己水平不行，gps的离合换挡在所有摩托车包括大贸车里面，都算是一流的清晰准确。不捏离合器升降档也是超顺畅的！
C、声音难听是事实，而且无解，别去尝试换排气，换了更吵更烂。但是话说回来，直列四缸以下的摩托车，声音都不怎么样，即便v4引擎的声音也不咋样，大哥别说二哥。4、gpr的仪表还不错的，经典的圆圈转速表配合超转提示灯，直观刺激有竞赛感。摩托车仪表就该如此。就是我发现它时间会越走越快，一个月能走快10分钟，一个季度下来快了半个小时了……然后螺丝一年后基本全都生锈了。
总的来说，我对于gpr非常满意，拿春风250和忍者400和它比，我认为两个车除了动力强和用料好一些以外，其他都不如gpr。最起码的，gpr外观绝对秒杀这些套壳子的街车。这么差的做工用料，依旧如此漂亮，足见它的整体设计是有多么的高超和用心。但我很不认同骑这个车有助于提升水平。因为它本身太好骑了，反而容易操控，降低了驾驶难度，最重要的，它动力实在太弱，一下子换成大排量，需要好好适应下溢出的超强动力。
再谈一谈gpr的性价比，我认为此车性价比很高，很适合新手。因为你花的钱，几乎就是都花在了这副铝合金双翼粱车架上。而这副车架带来的操控提升，是你在路上骑行的每一秒都在受益的。就如汽车的三大件，底盘发动机变速箱是最重要的一样。对摩托车来说，一个好的车架，好的变速系统，好的避震，真的很重要。gpr恰恰在这三个地方，都很优秀，很纯粹。当然避震还是软了些。

老哥明白人啊

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66 主题	7612 帖子	17万汽油

注册时间: 2017-3-29
坐驾: tracer9gt

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发表于 2021-1-20 20:42:31 | 显示全部楼层 �

Jiahao 发表于 2021-01-20 15:05
你当火锅调料了是伐

调一调

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15 主题	146 帖子	1703 汽油

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坐驾: 豪爵125

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发表于 2021-1-20 21:09:12 | 显示全部楼层 �

我也是买了挡车以后才发现，挡车还是要试一下升档降档的，有的车子升档降档确实不方便。

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