川崎z400车主今晨遭遇实习女司机的一记秒杀

大猫（陈毅劼）

小动物 发表于 2019-11-20 14:27
其实你朋友应该去开踏板，跨骑对个人的要求“比较高”！（反应、预判、驾驶技巧……等等）

的确

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高錭の僾伱、

你们争啥？去年我四轮在莘建路大转，我都过了斑马线了，非机动车道上一个电动车拐个弯插我前面想串过去，结果撞上了，我全责，JC说了，遇到这种寻死的你自认倒霉！

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小山

这种事故还有人在说摩托已经转弯完成？已经过中心线？转弯就是转弯，全责就是全责，这种事故还能强杠成4轮的错，我真服了！！

摩托小白883

hoho77845 发表于 2019-11-20 22:17
我感觉你理解能力有问题。我都说的很明白了。在没有红绿灯的路口，都是直行的情况下，辅路让主路。 如果主路转弯 辅路直行，转弯让直行。就算是辅路，因为是直行。你就是主路也要让辅路先直行后能转弯。

好吧，我是觉得我们的交规有问题，我在美国考过驾照，印象很深就是没有主辅路区别的十字路口，等同于每个方向都有一个STOP标志，必须先完全停下，然后以先到路口完成停车动作的为优先通过，如果完全同时停下到达，以右手为优先，不分转弯还是直行。德国的十字路口没有红绿灯的很少，大部分是roundabout就是转盘，先入者优先。就算十字路口无信号灯无主辅路，也同样遵循让右原则。

以这个具体案例为准，摩托车的视角为例，女司机连停车线都还没到，我如何判断女司机是直行而不是左转？她都还没进入路口好么，所以我觉得遵循先停车后让右原则适用。

当然，摩托车也应该停车观察后进入路口了，显然他没有做到，但是女司机也同样没有做到减速甚至停车观察，这才是事实的真相，JC执行的是死规定，所以摩托车吃亏，而且最大的问题是他大转小弯导致腾挪空间变少，直接导致事故的发生，主责没问题。

个人观点，勿喷。。。

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wanghp0310

明显自己转弯没看啊，还慢镜头。

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13391251278

两轮责任大

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摩托小白883

hoho77845 发表于 2019-11-20 22:17
我感觉你理解能力有问题。我都说的很明白了。在没有红绿灯的路口，都是直行的情况下，辅路让主路。 如果主路转弯 辅路直行，转弯让直行。就算是辅路，因为是直行。你就是主路也要让辅路先直行后能转弯。

另外你说的这个主辅路让行规则我是比较怀疑的，主路不会只有一根车道，有一辆车左转，辅路就可以大摇大摆直行么？这样路权就彻底搞乱了。至少以我在国外几个国家的经验来看，不是这样的。主路无论直行左转，都有绝对的优先权，不然就没有主辅路的区别了，我在澳大利亚辅路等主路的时候，看到主路右转（澳洲为大转）我就直行，被人家鸣笛警告过。

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ASKA.JAY

我就想问什么记录仪，蛮清楚的

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787878

转弯让直行的 不撞死你撞死谁 看到车还不刹车 万幸你没死 死了你家白发人送黑发人 法盲

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摩托小白883

地狱男爵 发表于 2019-11-21 02:59
不管速度有多快，不出事大家都好，一旦路口交通肇事，就拿视频案例来说，谁转弯肇事谁就是全责或者谁主责这一方，正常直行无责的，这个真的没什么好争议的，我自己经历过了，不用多解释了…

这就是中国法律制订的问题，大家都没到路口，你凭什么判断我左转，我为什么判断你直行？到路口前大家的路权是平权的，所以我才说适用于先到先行原则，如果同时到停车线，让右原则。除了右转路权最小，其他等权。

JC哪里有空帮你做这些分析，自然以严格执行弯道让直行为唯一准则，说到底就是快速处理，烫手山芋赶紧脱手。

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