瞎折腾之500元湘江750（废品）

害羞的黄瓜 · 发表于 2018-5-18 18:06:53

万用表蜂鸣档，表笔接3根交流电爪极中任意1爪，另一只表笔接N电爪（接到调节器F极），此时应该导通。

害羞的黄瓜 · 发表于 2018-5-18 18:07:37

万用表蜂鸣档，表笔接3根交流电爪极中任意1爪，另一只表笔接外壳，此时应该不导通。顺便检查下碳刷磨损＜1厘米时需要更换

害羞的黄瓜 · 发表于 2018-5-18 18:08:27

转子的2个铜环应无烧黑现象，有用砂纸打磨下。

害羞的黄瓜 · 发表于 2018-5-18 18:08:59

万用表蜂鸣档，不分正负。表笔分别检查2个滑环，应该导通。用12V电池检查接上2个滑环（不分正负），接触时会有电火花，通电时转子应有磁性，能吸住金属物体

害羞的黄瓜 · 发表于 2018-5-18 18:09:47

整流器的检查。整流器内部为9只二极管，检查使用万用表二极管档，正通应有电阻，反通则无。此时也能检查二极管的好坏。长江750调节器，调节励磁线圈正极电源（机械式调节器），日本早期的进口车（如cb70 four）控制励磁线圈负极电源

害羞的黄瓜 · 发表于 2018-5-18 18:10:24

励磁线圈，整流器，调节器，启动继电器，电池，接线图。

害羞的黄瓜 · 发表于 2018-5-18 18:11:00

关于边三轮点火的问题我阐述我自己的看法。我调白金调的7788不算好但过的去，你若说要点火很精确这个我做不到，我道行不够，解决这个点火精确有个方法很简单，直接买个正时灯，按照当前转速，拆下大飞轮观察孔，看点火的角度。大飞轮上有-6、0、6、30、36(°)，也就是点火提前角来调整点火时间，大飞轮的定位是死的，定位定在0°。改电子点火这是我其中的一个原因，还有个原因就是成本。转子150、定子200、整流器50、调节器30，合集430，电子点火全套为600，直接一步到位。不过改这个也有争议，道理也是道理。有挎友指出三轮车是国家大厂设计的产品是有技术根据的，永磁就是个吸铁石 30年代设计的东西沿用到现在只是应用于小功率高转速发动机挎子就不适合，确实三相交流280W发电机是现代主流的发电机设计，永磁是把初级的线圈短路，达到调节电压的功能，浪费能源。不过像哈雷这样的也是线圈发电，转速也不高。当然改电子的大多CDI，也有PEI电感，更有车友弄出电喷系统，可能发明这些个东西的人出发点不同

害羞的黄瓜 · 发表于 2018-5-18 18:12:18

电子点火，低速中速没有白金给力，高速比白金给力。电喷就不说3段都爽。

害羞的黄瓜 · 发表于 2018-5-18 18:13:45

http://new-play.tudou.com/v/667564045.html?spm=a2h28.8313469.con4.dimg6

害羞的黄瓜 · 发表于 2018-5-18 18:15:58

今年是车的第6年，放了5年近2个月心血来潮弄好了。马蹄音视频就不一一上传了，欢迎喜欢折腾的车友一同交流学习13914124246。缸盖与汽缸处有点轻微渗油拆下处理吧。

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