2017整年数据说话

沪牌超市薛老板 · 发表于 2018-1-28 10:35:56

bigcook 发表于 2018-1-28 00:49
过户交易是B3转籍交易是C1，平台数据库里调一下就能看到，想知道确切量的话周一我可以查一下

对呀我现在查到的是总数其中过户次数也是大概算出来不精确你可以有空去精确查一下

bigcook · 发表于 2018-1-28 10:47:30

沪牌超市薛老板发表于 2018-1-28 10:35
对呀我现在查到的是总数其中过户次数也是大概算出来不精确你可以有空去精确查一下

很难统计实际换手率，因为带牌过户里还有很多是带牌贴换交易的

沪牌超市薛老板 · 发表于 2018-1-28 11:50:20

bigcook 发表于 2018-1-28 10:47
很难统计实际换手率，因为带牌过户里还有很多是带牌贴换交易的

对了我把贴换给忘记了不过贴换频率在我这里还是不高的能把专辑算清楚基本数据就清楚了

huixingyashu · 发表于 2018-1-29 02:06:34

反正我是不会出的。统统留着各种车都留着换着开。

bigcook · 发表于 2018-1-29 08:49:46

沪牌超市薛老板发表于 2018-1-28 11:50
对了我把贴换给忘记了不过贴换频率在我这里还是不高的能把专辑算清楚基本数据就清楚了

你这个数据怎么来的，我查询下来有点出入，但不大
2017年摩托车交易总量是11679，数据库内转籍交易量是3450，过户交易是8229

bigcook · 发表于 2018-1-29 08:55:53

还没算崇明的767里有一大部分岛牌

bigcook · 发表于 2018-1-29 09:10:51

重新撸了一遍，去掉了崇明市场的交易量767，转籍交易量是3350，过户7562

极速动力1 · 发表于 2018-1-29 09:21:42

政策环境不变的情况下，牌照价格涨跌主要由供求关系决定。那么就要分别分析供和求这两方面因素变化对价格波动的影响程度。1、供给方：大贸车与国产车。大贸车如果价格进一步优惠，选择车型更多元化；国产车质量进一步提高，车型更丰富一些。会刺激需求方对上牌的需求，从而刺激牌照价格上涨。2、需求方：多方面因素会刺激购买黄牌摩托车欲望。比如可支配收入变化、交通环境因素、玩车环境因素等等。因此分析牌照价格走势，需要用数据说话，多方面因素综合考虑，分析价格变化的需要因素及变动幅度。

沪牌超市薛老板 · 发表于 2018-1-29 09:26:19

bigcook 发表于 2018-1-29 08:49
你这个数据怎么来的，我查询下来有点出入，但不大
2017年摩托车交易总量是11679，数据库内转籍交易量是34 ...

海车集上传的数据你的数据和我先前自己猜的数据都8000次左右的过户高价位换手已经两年了再过两年几乎所有持有人的成本就是成交均价附近了

极速动力1 · 发表于 2018-1-29 09:27:47

今年大贸车优惠幅度远远没有去年同期那样力度大。加上很多车友已经在14-16年期间购置了大贸车型，很多人不会卖出来。就算置换也是带牌贴换，因此对牌照的实际需求不大了。

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