明骚配暗骚，贼哥无奈提Vespa GTS300七十周年纪念版，猛图！

贼哥 · 发表于 2017-5-26 18:05:30

从碣石回四川参加婚礼坐的飞机，行李箱塞满摩托装备预示此行会出幺蛾子。

果不其然，返程头天上午，发成都客户的GTS300，对方情况有变，车不要了！我也任性，不要我就收了，一切随缘。

退票，拆箱，穿装备，回老家撸牌照。
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图片王道：

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在剑门关快速路遇到河北进藏摩友，见他东张西望，估计是手机没电迷路，前去打探。
他先把我认出来了“你是不是贼哥？”
“是我”
“哈哈，年初我给你打电话问500X，你还喷我，记得么”
“喷人太多，记不得，咋啦？干一架？”
“别，你真人挺可爱（他就这么形容的），我迷路了。”
……一番交谈后合影留恋。
祝老哥一路平安！

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才骑几百公里，谈下初步感受。对Vespa不感冒，不扯文艺，血统，历史。外观大家看得到，在此不表。
说说跟车本身的东西。

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踏板车最重要两项指标：舒适和方便，GTS是到位的。

动力比起日系同级别弱了点，像200cc的车，以后有机会试试圣甲虫。也许是震动抑制得好，也许是我公升级操惯了，现在让我骑忍者300我都觉得肉。

一手油上80干脆利落，80到100超普通轿车没问题，100以上“出工不出力”，光吼不走。极速没拉过。
操控没坊间说的那么不堪，我反而觉得整。变线跟普通100cc踏板一样灵活，转弯半径比同级300踏板小，七十年专注踏板还是有两把刷子。

弯道我敢霍霍，没不安感的。所以，车一定要骑，骑了才有发言权。（那种“XX和XX该买哪台的帖子”，下面答复无意义，很少有人骑过那么多车。仅凭账面数据和网上留言分析没半点用）

震动抑制得很棒，跟本田有一拼，全区无震点。怠速声没本田纯，跑起来没毛病。

坐姿、坐垫简直太安逸，移动小沙发，跑长途下来（大部分铺装路面），无明显疲惫感。

减震柔韧，贴地，走起伏路面很享受。过坑洼烂路，手掌不会顶得生疼。

油耗没细算，50元跑260公里，磨合期不能长时间匀速跑，一路轰油收油交换，匀速跑的话300应该可以。

捏刹车时有吱吱声，不是那种因机械故障产生的杂音，厂家故意为之，捏左边刹车左边响，右边刹车右边响，类似提醒功能，具体从哪儿传出不得而知，望大神赐教。

不适合拥堵的城区，堵车风扇狂转，能感受到狂转时产生的轻微震动和噪音。

大灯铺路效果牛逼，堪比公升级。

不适合短腿人士（有些人，个高腰长腿短，一样白瞎），一米七五以下得踮脚。

刹车手感细腻，abs没触发过。asr（防打滑）在过沙地时触发过一次，asr可单独关闭。
值得一提的是GTS300在同级别踏板里是最轻的，因为她没车架，合金外壳就是车架。本田佛沙300,195kg，sh300,163kg，雅马哈xmax300，铃木汉堡人200，川崎J300跟本田差不多。我喜欢轻车，斜坡好调头，烂路好控车。

做完首保就骑她杀“机车圣地”，2500公里，看看她超长途表现如何。
该走哪条线呢？

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