上海市人大倾听了燃气车主的建议，为缓解上海交通补短板

戴宜佃 · 发表于 2017-2-9 09:25:53

time：2016-12-30

上海市人大在正式通过《上海市交通道路管理条例》修订版前，对该《条例》草案进行了修订二稿，还设立基层立法点，能够使下情上达，在修改二稿草案中根据上海广大燃气车代表的信访建议，听取民意，及时更改某些针对燃气车的条款，使燃气车这一有行政许可证已经登记在册的车种不与国家上位法冲突，使地方法律法规既符合国家根本大法，又符合群众生活实际需要，贴近群众，真正贯彻习近平主席“不忘初心”的为民理念，也贯彻国务院第三次大督查的要求，为上海绿色环保车提供法律保障。
　　昨天上海市人大会议通过《上海市交通交通道路管理条例》，明年三月二十五号执行。
　　原来修订二稿中第十九条:
　　机动车和电动自行车、残疾人机动（电动）轮椅车、人力三轮车等非机动车以及其他通行工具上道路行驶，应当经公安机关注册登记，取得车辆号牌、行驶证或者行车执照等登记凭证；自行车、残疾人手摇轮椅车等非机动车实行自愿登记。
　　经注册登记的车辆，发生登记事项变更、所有权转移、用作抵押以及报废、灭失等情况的，应当按照规定办理变更登记、转移登记、抵押登记和注销登记。
　　正式条例十九条这样规定
　　机动车和按照本市有关规定应当注册登记的非机动车以及其他通行工具，应当经公安机关注册登记，取得车辆号牌、行驶证或者行车执照等登记凭证后方可上道路行驶；自行车、残疾人手摇轮椅车等非机动车实行自愿登记。
　　经注册登记的车辆，发生登记事项变更、所有权转移、用作抵押以及报废、灭失等情况的，应当按照规定办理变更登记、转移登记、抵押登记和注销登记。
　　正式条例第二十九条这样规定下列车辆可以上本市道路行驶：
　　（二）按照本市有关规定注册登记的非机动车。
　　修订二稿二十九条（二）原来这样:按照本市有关规定注册登记的电动自行车、残疾人机动（电动）轮椅车、人力三轮车。
　　既原来（二）没有把燃气车归入在内，现在注册登记的非机动车都可以行驶，而燃气车是登记在册的，并且是限牌的，是有行政许可证的车种。
　　针对电瓶车频频爆炸給城市带来的安全，上海市人大用科学发展观，用好了人大的立法权，面对现实以开拓创新，务实的作风，对道路交通工具选择上为发展燃气车留下空间。
　　中国的非机动车进行了一次革命，诞生了电瓶车和燃气车，分别经历了二十多年和十多年的行驶历程，用邓小平理论“实践是检验真理的唯一标准”及科学发展观去回顾与总结二者的优劣，用与时俱进指导思想，决定提倡发展什么交通工具，淘汰限制什么交通工具。
　　很久以来大家一直误以为充电的电瓶车就是绿色产品，没有想到使用寿命短而大量废弃的电瓶留在有限的土地上，会给子孙后代留下严重的灾难性的污染，当今全国迅速发展了几千辆万的电瓶车，现在回过头从科学的观点，及现实安全问题二者考虑都出现了严重的问题；而同样作为非机动车的在上海安全行驶的了十多年的燃气车倒优点多多：1，符合G20峰会上签署的《巴黎协定》要求即低碳排放，没有污染(电动车电瓶废弃带来灾难性污染)　　2，符合国务院第三次大督查的要求即：创新，协调，绿色，开发，共享的发展方向。　　3，经济及低能耗一公里一毛(加次气可行驶100公里)，非常适合城区扩大的城市。4，安全性极好，十多年来没有发生一起爆炸事故，证明安全性超过汽车及电动车，接近飞机。5，便捷，解决了停车难(上海中心城区缺车位150 万辆)。　6,半分钟迅速补充能源，7,一部燃气车占道只有汽车的1/6，大大缓解了上海交通拥堵。　
　　而电瓶车不但安全问题突出其充电也困难，纯电动车充电桩不但数量有限，其充电标准不一,各个品牌纯电动车输出的电压、功率，电流插头都不太一样，这样一来，就造成电动车只能“各充各的”电，到处混乱拉线，高空抛线作为电源为自燃和火灾埋下了重大隐患,再有电瓶寿命短，频繁换电瓶留下大量废弃电瓶造成环境污染土地报废后患无穷，給子孙后代带来灾难，一次充电仅仅行使30公里.电瓶沉重,中老年人拎着大电瓶爬楼难以承受，因此电瓶车无论从安全,环保,充电,行驶距离等都不能够和燃气车相比,是淘汰的落后产品。
　　今天市人大通过的《上海市道路交通管理条例》对明年上海道路交通管理带来新的变化，上海广大燃气车主希望政府各级部门尽快恢复对绿色环保的燃气车行使法定职责，包括车辆更新与钢瓶的检测和更换执照等工作，使燃气车作为为缓解上海交通拥堵补短板的交通工具。