【告别燃油宝吧！新的节油方案已出现----- 汽柴混油】

yikou00 · 发表于 2015-10-2 13:19:14

看了一个多小时的帖子和评论，决定先把我的踏板试试~效果好再转战大车！

瑀皓@瑀晞 · 发表于 2015-10-2 13:22:42

yikou00 发表于 2015-10-2 13:19
看了一个多小时的帖子和评论，决定先把我的踏板试试~效果好再转战大车！

踏板绝对有效果，特别是公里数高的老车，期待你实验结果！

WOWE · 发表于 2015-10-2 20:21:36

LZ你的柴油是中石化中石油的？还是航空煤油？还是国外的柴油？

瑀皓@瑀晞 · 发表于 2015-10-2 23:33:47

WOWE 发表于 2015-10-2 20:21
LZ你的柴油是中石化中石油的？还是航空煤油？还是国外的柴油？

中石化

霜之哀伤 · 发表于 2015-10-4 01:59:28

如果撇开LZ的实测感受不谈，单说汽油吧，好像汽油印象里最重要的是2个东西，一个是众所周知的辛烷值还有一个是馏程，辛烷值感觉应该算是外在舒适度指标吧，馏程的好坏呢是你车车才会感觉到东西，辛烷值不灵光车子会爆震，是最显著会让你感觉到的，因为LZ叙述中主要提到了积碳及加速感觉，故以下篇幅进行选择性探讨论证关于这2点——当柴油做为杂质兑入会直接影响馏程，而那馏程里50%滴馏出温度指标如果过高了，你冷车启动，急加速什么的就会碰到点小问题了，其实应该这么说好，汽油理想状态不是作为液体喷进发动机做功的，而是气体，所以馏出温度高了就会出现来不及气化，那么带来的问题就是燃烧不完全，结果就是加速不爽，最严重无非就是烧不起来了，当然如果这样只是说浪费点汽油的话，那90%的馏出温度和干点的指标超标，就会出问题，而且是大问题，说明里面有杂质（重质组分）很多，汽油完全烧不干净就是传说中的积碳，其中残留下来的产物会稀释机油，然后磨损加大是必然结果，好了扯蛋了那么多，说完了那么解释来个总结，如果混的少，可能没什么影响吧，多了就西马塔了，说个挺好玩的坏事，一个朋友单位做测试的时候，干点低了哎，就使了坏招，拿玻璃棒就沾了点柴油往2000ML的汽油取样瓶子里捣了捣结果检测下来数据从180多摄氏度涨到220摄氏度……国标是205摄氏度还是不及格，啊哈哈哈。今天听了那个朋友说了汽油的事情，所以就跟大家无聊说说哈，这些是很单纯的从理论方面进行叙述，朋友口述了点，我也查找了下相关的文献资料进行勘合校对，下面再附上一些具体的参数数据给各位大神参考，在干点在175摄氏度时，燃料消耗率为98%，活塞磨损率为97%，在干点在,200摄氏度时，燃料消耗率为100%，活塞磨损率为100%，在干点在225摄氏度时，燃料消耗率为107%，活塞磨损率为200%，在干点在250摄氏度时，燃料消耗率为140%，活塞磨损率为500%. 对了，最重要的一点即是以上都是以柴油作为少许的杂质来进行讨论的基础，而且不是说加错油或是超过极限值哦，柴油质重会沉底！如果你真喂错了，那你就真走远了……走远了……远了…… 了……

小车跑不快 · 发表于 2015-10-4 07:48:48

巴巴巴巴斯发表于 2015-9-30 23:33
柴油我提供的，这位先生如果有需要我也可以提供给你

请问能提供一些柴油吗？我也实验一下。

小车跑不快 · 发表于 2015-10-4 07:56:40

霜之哀伤发表于 2015-10-4 01:59
如果撇开LZ的实测感受不谈，单说汽油吧，好像汽油印象里最重要的是2个东西，一个是众所周知的辛烷值还有一 ...

你的意思是柴油比例不能超过百分之一？

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