本帖最后由 heibai38 于 2013-11-24 17:42 编辑
嗯，不错{:soso_e142:}
我永远不会忘记我第一次上的Sportster。这是在密西西比州格尔夫波特，'89夏季。名为“妈妈中国社会科学院”我曾与一个6尺1寸的高大的红发 在面临的一个海滨餐厅墨西哥湾的问我，如果我想与她去所有哈雷阵亡将士纪念日井喷。她的自行车没少。这是很好的 因为我没有时间之一。我的骑马经验，包括学习骑在我的朋友保罗的1984年本田雅士500和几个自旋反叛。我被激起了这个机会，她的Sportster安装。对我来说，我是进入大联盟。 我在她家见到妈妈卡斯当天下午，所以我们可以骑过来的格尔夫波特Dragway的。她有一个883一直无聊，多一点用900cc 切碎前端和定制的酒吧。她给了根啤酒褐色的自行车了几个踢在她的车库里，但只涌了出来，填补空间的气体烟雾。我 打开车库的门，让油烟在房子里，而她去梳洗。 让自行车坐了几分钟后，我爬到船上，不是真的希望它火起来，并给了它一脚。膝盖催人泪下脚踏起动引发了V型双缸 生活。随之而来的雷声震动透过薄薄的板条车库，穿过院子，穿过墙壁的房子，叮叮当当的瓷器约翰·卡斯妈妈 正坐在。她跑出来，她的房子，还拉她的裤子，吓得我偷了她的自行车。她欣慰地看到，我只是想看看，如果我 可以启动它。 我们推出了出车库。她跳了回来，而我收慢自行车。从背后紧紧地抓着，太多的油门和一个新秀车手的结合 车把，的扭矩SPORTSTER的前轮弹起时，我先移入，我们的头厉声回和卡斯妈妈的几乎甩落回。她紧握 一口气说出了我，并让出了呐喊。我把它笔直，我们回来了，所以我转移到第二，我第一次骑自行车井喷。于是诞生 我敢肯定，在其50年的哈雷戴维森装配线，一直负责的Sportster像我许多美好的回忆。当你是最长的连续生产摩托车哈雷戴维森然，它与领土。但该模型保持其最畅销的状态保持，同时继续发展其谦逊的右侧的车程，四速55立方英寸的起点，这是今天的电子燃油喷射摩托车其无误的造型线索。 现在有肯定是那里要感叹2007 883s加入HD的电子顺序燃油喷射作为标准装备的哈雷线的其余部分的损失Sporster化油器的哈雷较真的。氧气反馈每个气缸独立行事，所以系统“学习”，并适应不断变化的条件，以提供最佳的性能。新的感应给Sporster更多的推力，第二和第三齿轮在较低的​​转速。虽然开关ESPFI的是肯定要响应不断变化的需求更为严格的排放标准，车手从中受益，已获得更大的扭矩在低端，而燃烧更清洁的自行车。 哈雷戴维森声称四个SPORTSTER XL车型在2007年已经看到了由于新的感应增加了15％，扭矩在2500转和重新调校的动力总成。我们的测功机读数证实了这种说法。的低端攀升到2500转飙升的图表，而马力输出通过电源带保持直线上升。一个领域，我们的研究结果从哈雷的不同是其索赔的55磅-英尺每分钟3500转。我们的测功机读数分钟3500转时达到高峰，但只有约45磅-英尺，我们得到了一个性能输出。授予我们仍然在一个新的测功机拨号，但差异显着，足以值得一提的。我们的研究结果，接近去年51英尺-磅的要求，在4300 rpm。
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狗仔卡
发表于 2013-11-20 11:57:28
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