海角七号 发表于 2025-03-09 11:11
鲁迅的文章都从课本移除掉了，上面的意思还不明显？
张口就来，我儿子还在学鲁迅文章，没删
周末出去玩 看到两辆停在路边的浙f 短尾+牌内翻 能说什么呢 呵呵
本来觉得外不外牌无所谓 也不影响我开车
慢慢开始味道变了 我敢说路上大部分的违章来自外牌
这样就不要怪别人看不起
和有没有钱没有任何关系
昨天闵浦大桥下桥时，在放鹤路上看到一辆摩托车，车牌内翻，一塌糊涂。
mask小火 发表于 2025-03-08 20:59
好奇，在天朝是屁民，出去了，就是人上人了？
你出去了，人家国家不禁摩，你不是可以合法的骑了吗，近一点的去日本，人家炸街都是合法的
爱闻汽油味 发表于 2025-03-10 08:28
周末出去玩 看到两辆停在路边的浙f 短尾+牌内翻 能说什么呢 呵呵
这种的发视频直接举报
相杰 发表于 2025-03-08 16:42
首先，自我位置要摆正，你在天朝，只是个屁民，你和官斗？之前是风头上严抓，平时有时JC还会放过的，可是客气当福气，非要搞事，碰到你是上面的，你怎么看？还有遮牌等手段，不好意思，海燕系统了解下，前两天不是刚抓了个外牌遮牌照的，时代在进步，擦边球以后肯定是行不通的，当然愿意做法外狂徒的另当别论
与时俱进 很多还没想明白注定内耗自己也未必会有好的期望就像外牌最近几年时不时去复议诉讼换来的是竖的禁行牌子和开抓拍的监控越来越多
相杰 发表于 2025-03-08 16:49
对的，其实问题就在于大茂引进后，摩托车活动兴起，上海本就禁外牌，目的就是减少摩托车，但是偏偏你们一帮帮的这里打卡那里打卡，晚上炸街，上面是很恨的，周边居民投诉了不要投诉了，你说上面会不整顿吗，全市探头是早晚的事，至少限制了大部分的外牌，目的就达到了
龙腾那时设置摩托车晚上禁行标志我反映过是否可以撤销JC直接说那边居民天天反映炸街的电话都打爆了严重影响居民夜间生活，所以都是那些炸街党老鼠屎搞出来的事。 不是歧视外牌沪牌也有炸街的但是明显外牌不受限制上牌更容易夜间成群结队出来炸街要比沪牌多得多尤其是年轻小伙精力旺盛夜晚到处飞到处炸
大圆脸 发表于 2025-03-08 20:56
黄 A 要来干嘛？50w 一年利益 3w，一年罚的掉这么多伐啦？
以前是罚不掉的说说这话还行，现在到处是监控有车友一周5天每天都被拍 一周就消费1000一年还真罚的到而且从近几年的情况来看监控一年比一年多能不被抓拍可以骑的路以后会越来越少
乔伊哈蒂斯 发表于 2025-03-09 10:34
<p>对上海这种规模的城市而言，肯定是不容许有太多的摩托车保有量。因为管理难度太大，维护市容成本太高。其实对ZF来讲，黄+蓝（A、B、C、D、E）总数之和=10W数量左右是最好管理，最理想的保有量。对管理层而言，他们实际上也不希望“沪C”“岛牌”这种不符合时代发展的东西继续存在的。最好统一只有沪A。这样管理起来也方便。市中心区域肯定严格管理，禁限分明，你们想骑，可以去郊野溜车、骑车。至于车行，适者生存优胜劣汰。品牌店开始升级走高端线路参考打造四轮的品牌4S店，中小型的店铺，转行兼售电瓶车。对用户来说，就是以后车辆的维护保养成本更高了。老早几十年前唐山路、交暨路小工趴在地上修发动机洗化油器，忙活半天才收300块钱的时代一去不返。</p><link rel="stylesheet" href="//bbs.591moto.net/source/plugin/wcn_editor/public/wcn_editor_fit.css?v134_x98" id="wcn_editor_css"/>
有两个疑点（纯探讨）
1.为什么是10W数量是最好管理？
2.既然不希望沪C和岛牌存在只希望有沪A存在又为什么说市区严管然后最好你们沪A都是郊区溜车？那直接逐步取消沪A只有沪C和岛牌不是更省事嘛这样市区不会有摩托车只有郊区有市区没了沪A就不用严管