日本黄药师 发表于 2024-10-17 12:59
<p>之后谁也说不准，电动车严格分级以后，有可能是另外一回事了，只不过目前是这样，但是之后谁都不知道，那就看判断了，所有投资都不是以当前环境为参考的，都是判断未来可能发生的环境。我反正10w快的话，我愿意赌一下</p><link rel="stylesheet" href="//bbs.591moto.net/source/plugin/wcn_editor/public/wcn_editor_fit.css?v134_uud" id="wcn_editor_css"/>
你这种说法我接受，比较理性的分析讨论
价值应该在10W左右
如果拿退市股票来对比的话，个人观点一是蓝牌不会退市，因为国家层面的机动车牌照和F驾照挂钩，七十岁以上D照E照都要降到F，二是上海郊区蓝牌可以停发存量自动消化，但蓝A存量不会变（如果强制动蓝A存量，那任何黄牌同样今后也会有很大风险）
然后今后是不是一定上电摩这个真的很难说，并不是肉眼可见的趋势，这个不能和新能源四轮去比，相反很多说要提高排量标准的因为有过黄牌的前车之鉴，并不能完全说是一厢情愿的胡乱猜测，仅仅个人观点
Ti5023 发表于 2024-10-17 13:11
如果拿退市股票来对比的话，个人观点一是蓝牌不会退市，因为国家层面的机动车牌照和F驾照挂钩，七十岁以上D ...
<p>我主要就是博一下，照样125 150可以上。再不济，电摩之后也会分级，早晚的事，你蓝牌电动车大牌小标能搞，难道电动车大牌小标之后没人搞啦，能搞掉蓝牌，难道电自搞不掉？</p><link rel="stylesheet" href="//bbs.591moto.net/source/plugin/wcn_editor/public/wcn_editor_fit.css?v134_uud" id="wcn_editor_css"/>
蓝a最差饿了结局就是油车只能上50呀，但是路权什么并没有影响，跌也只是跌去排量上的选择优势，路权的价值还是在的呀
价值低，风险大。
情况一，蓝A上50cc正规轻摩，所谓路权是有了，谁开？有意思伐？人人不能带，跑跑跑不快。真叫是不如电瓶车。
情况二，上电车。电自，电轻摩，电摩。现在规则本就混乱~~纸上谈兵都谈不清楚。到了上路行驶执法阶段谁搞的清楚。还有大量大量的超标现象。超标现象不整顿好，怎么分类都没有意义。能整到理想的规范状态遥遥无期。
最后不要说10万，3万5万都需要有购买力。踏板群里整天都在讨论1万2万的车子，这群人不可能买牌照的。
zczcm 发表于 2024-10-17 14:22
价值低，风险大。
情况一，蓝A上50cc正规轻摩，所谓路权是有了，谁开？有意思伐？人人不能带，跑跑跑不 ...
<p>4000张的存量，找4000个冲头，我觉得上海不缺，我就是那一个冲头，哦不对，我是一个人占了2个冲头的名额</p><link rel="stylesheet" href="//bbs.591moto.net/source/plugin/wcn_editor/public/wcn_editor_fit.css?v134_uud" id="wcn_editor_css"/>
stephenxlg 发表于 2024-10-17 13:49
蓝a最差饿了结局就是油车只能上50呀，但是路权什么并没有影响，跌也只是跌去排量上的选择优势，路权的价值还是在的呀
牌肯定在，不会作废的，问题是后面没多少人会去买只能上50CC的蓝A了，要么70岁的老头，所以价值基本不在了，还有如果存量的只能开到报废，中间不能过户，你说蓝A还有什么行情
估计转去电摩的多
大环境就是越来越严格，电自以后就是自行车样式，还给你大踏板空间呢，想踏板的就上蓝。